您现在正在看的-2017 RUF CTR在日内瓦首次亮相-对于与保时捷如此紧密联系的公司来说是一个根本性的转变。某些RUF过去的作品使用的保时捷底盘比其他的要多，其中包括2007年的CTR3，它将保时捷前底盘与定制的后副车架结合在一起，使其成为中置发动机汽车。但是，2017年CTR的非保时捷底盘对于该公司来说是新的起点。此次活动是原始CTR首次亮相30周年，这是一款经过重大改装的带有双涡轮增压器的保时捷911 Carrera，它是黄色鸟。正如我们上周提到的那样，根据汽车和驾驶员期间的测试结果，它的性能是一流的，比保时捷959稍慢至60英里/小时，但最高速度更高。除了双涡轮增压和演示公司的功能外，Yellowbird并不一定能为新的CTR提供信息。新的CTR听起来确实令人印象深刻。碳纤维硬壳结构的核心是RUF的工作。附着在硬壳上的是前后防撞结构。轻巧的底盘使整车的干重为2640磅-尚不清楚什么是路缘重。与CTR3不同，RUF声称“ 17 CTR将是后置引擎布局。该发动机为3.6升保时捷派生型六缸双涡轮增压发动机，功率为700马力，扭矩为649磅-英尺。它仅是后轮驱动，并且仅使用六速手动变速器。其性能令人印象深刻：CTR达到62英里/小时需要3.5秒，达到125英里/小时需要9秒。它的最高时速为225 mph。通过双叉臂控制臂致动推杆减震器来提供操纵。前制动器是六活塞固定卡钳；后部是四活塞单元。对于真正的信徒来说，内部对于低产量的特别节目有着其优先考虑的优先事项。它是明确的模拟和极简主义，并且也是轻量级的。RUF说，有很多Alcantara和碳纤维可以减轻重量，而模拟表盘式量规则具有经典外观。如果您想要一个，最好已经踏进了门。联阵只制造了30枚。没有关于美国的可用性或价格的消息，但是像这样的限量生产的汽车往往在宣布它们的同时就卖光了。为了让您知道如何告诉您的会计师，CTR3十年前的售价约为50万美元，我们怀疑这将更便宜。相关视频：Featured Gallery2017 RUF CTR：日内瓦2017