加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）和投资者以5亿英镑的现金注入挽救了阿斯顿·马丁（Aston Martin），分析师称这将有助于稳定这家英国汽车制造商的地位，该公司的首款运动型多功能车（SUV）即将问世。

斯特罗尔同意购买这家拥有107年历史的公司最多20％的股份，并将成为詹姆斯·邦德（James Bond）所选择的汽车制造商的执行董事长，该公司在其悠久的历史中已经破产七次。

由斯特罗尔（Stroll）牵头的财团将投资1.82亿英镑（合2.39亿美元），而主要现有股东（主要是意大利和科威特私人股本集团）将参与筹集3.18亿英镑的配股。

雷德本证券研究分析师查尔斯•科迪科特（Charles Coldicott）说：“这可能为他们提供了足够的流动性，使他们能够渡过几年。”

即将卸任的董事长潘尼·休斯（Penny Hughes）将会被斯特罗尔（Stroll）取代，阐明了该公司去年核心销售额下降后所遇到的麻烦程度。

她说：“ ​​2019年艰难的交易表现给流动性带来了沉重压力，这使该公司别无选择，只能寻求大量的额外股权融资。”

“没有这些，资产负债表就不足以支持该集团的运作。”

现在，由于推迟了对电动汽车的投资并削减了运营成本，阿斯顿将需要把财务生命线变成可持续计划的一部分。未来的一个重要里程碑包括将于2022年到期的价值约10亿英镑的债务。杰富瑞（Jefferies）的分析师表示，该公司的毛利率也低于竞争对手法拉利，后者表示扩大规模与增加资本同样重要。

该公司成功的关键是它首次进军利润丰厚的SUV市场，与大众汽车拥有的宾利和宝马的劳斯莱斯等许多竞争对手相比，这是一个后来者。阿斯顿在威尔士建立了一个新工厂来生产该模型，称为DBX，它希望能吸引更多女性加入该品牌，并希望一些买家从该品牌的传统产品中购买该产品和车辆。由于DBX模型要等到今年第二季度才能下线，因此该公司迄今仅凭部分收益获得了成本。

阿斯顿汽车公司总部位于英格兰中部，本月初曾表示，该车已获得约1800份订单，​​在英国的零售价为15.8万英镑，这比以前的任何车型都“高出很多”。

Philippe Houchois说：“当我们查看所需的资金量时，我们正在考虑去杠杆化，创建缺少的流动性缓冲，并且还能够继续投资某些长期关键产品，包括中置引擎平台。” Jefferies的股票分析师。

他说：“只要DBX成功，一切都会起作用，因此他们必须交付它。”