有关自动驾驶汽车众多参与者的详细交互式图形，请单击此处。法兰克福/底特律—世界顶级豪华汽车制造商宝马和戴姆勒宣布与供应商结成联盟，称赞拥有更多工程师来开发自动驾驶汽车的好处。

但高管和行业专家告诉路透社，这些交易背后的另一个动机是，人们担心自动驾驶汽车可能无法实现导致最初投资热潮的利润预期。

汽车制造商越来越希望放弃对未来自动驾驶系统的完全所有权，转而分散投资负担和风险。

这种趋势表明，与一年前相比，这种趋势发生了明显的战略转变，当时大多数汽车制造商都在追求独立战略，这些战略的重点是应对开发自动驾驶汽车的工程挑战，而不是商业案例。

一位德国汽车制造商的董事会成员表示：“尽管这是一个巨大的市场，但它可能不值得目前投入其中的投资规模。”该公司拒绝透露身份，因为此事属于机密。

咨询公司Frost＆Sullivan表示，数十家公司（包括汽车制造商和Google和Uber等科技公司）争夺这个市场，到2030年，该市场仅占欧洲汽车的10％到15％。肯定会有失败者。

总部位于密歇根州的咨询公司AlixPartners的全球副主席John Hoffecker表示：“我不可能相信会有50家成功的自动驾驶汽车软件生产商。”

去年7月，宝马成为第一个放弃自动驾驶汽车独自开发的主要汽车制造商，转而与芯片制造商英特尔以及相机和软件制造商Mobileye合作，在2021年之前为自动驾驶汽车技术构建平台。

这项决定是在高管人员访问拜访初创公司和供应商以评估宝马的竞争地位之后作出的。

宝马自动驾驶项目副总裁克劳斯•布特纳（Klaus Buettner）对路透社说：“坐在其他公司，会激怒技术挑战和安全性，您会意识到我们中的许多人都在同一污泥中游泳。”

“每个人都在投资数十亿美元。我们的观点是，团结起来开发一些核心系统作为平台是有意义的。”

自三个月前以来，戴姆勒的梅赛德斯-奔驰已与供应商博世共同努力，而日本汽车制造商本田则表示愿意接受自动驾驶汽车领域的联盟。

甚至财大气粗的科技公司也开始合作。总部位于旧金山的交通应用运营商Lyft和Alphabet Inc的自动驾驶汽车子公司Waymo于5月集中了资源。

分享负担

在高速公路上保持行驶并调整速度的高端汽车中，部分自主已经成为现实。接下来的每个阶段-“睁大眼睛”，“放开头脑”，最终实现无人驾驶的自主权-可能要花费数年才能成为现实。

宝马负责开发的董事会成员克劳斯·弗罗里希（Klaus Froehlich）表示，该公司很可能会因其第一批全自动驾驶汽车而蒙受损失，就像其第一代电动汽车一样。但是，为了保持与汽车制造商的联系，开发该技术仍然是必要的。

对于宝马决定开发自动驾驶汽车的决定，他说：“这是一种使能技术，而不是商业案例。”“但是如果负担可以在平台上分担，我对此没有任何反对。”

无人驾驶出租车将是自动驾驶技术在金融上最有前途的市场之一，这可能有一天会取代大城市的常规出租车和部分公共交通。

麦肯锡公司在今年早些时候发表的一份研究报告中称，“机械人”有望推动更广泛的汽车共享和乘车市场，该市场去年价值530亿美元，到2030年可能达到2万亿美元。

福特和通用汽车将分别投资至少20亿美元，以开发自动驾驶汽车，以在2021年开始为城市乘车共享车队提供服务，与现有公司和初创企业竞争。

据称，宝马和梅赛德斯-奔驰之类的联盟的出现是在监管机构推动为新技术制定标准之际进行的，据该技术，该技术有可能改善车辆的反射性并减少多达90％的事故。波士顿咨询集团。

行业专家表示，这种标准化可能会使开发出脱颖而出的产品变得更加困难，这使高风险，单打独斗的战略的智慧受到质疑。

联盟，合并

2016年9月，美国运输部和美国国家公路运输安全管理局发布了有关重型自动化车辆的指南。

监管机构敦促汽车制造商披露如何设置车辆反射性，特别是当汽车面临两难选择时，例如在撞上骑自行车的人或加速超过法定速度以避免发生事故之间进行选择。

该指导说：“重要的是要考虑在安全性，机动性和合法性目标之间发生冲突的情况下，是否需要高度自动化的车辆应用特定的决策规则。”

“解决这些冲突局势的算法应透明地使用联邦和州监管机构，驾驶员和乘客的意见来制定。”

欧洲监管机构也在争论是否在编织进出交通或加入车道时标准化自动驾驶汽车必须遵守的速度和距离。

不浪费开发成本的压力为为自动驾驶汽车提供技术的各个公司之间的联盟乃至合并奠定了基础，这些公司包括汽车，软件，计算机芯片，雷达，相机和激光传感器以及高清地图的制造商。

宝马，梅赛德斯和奥迪放弃了竞争，例如，联手收购了地图公司HERE，以减少对谷歌的依赖。

高管和顾问表示，一旦旨在赢得市场份额的公平协议开始，就像航空公司之间的代码共享交易一样，一旦下一轮投资到期，可能会进一步发展为接管。

“我们会看到航空业在汽车中被采用的情况吗？首先我们会看到联盟，合作和财团，然后我们会看到完整的市场组合？”全球律师事务所Hogan Lovells的并购负责人Bill Curtin问。

爱德华·泰勒和保罗·利纳特的报道。底特律的Joe White，东京的Naomi Tajitsu和伦敦的Simon Jessop作了补充报道。