米兰-首席执行官塞尔吉奥•马尔基翁内（Sergio Marchionne）周三表示，将法拉利的产品线扩展至多功能车不会损害这家意大利汽车制造商的独家地位或豪华利润率。

马尔基翁内一再排除将诸如大众拥有的兰博基尼之类的竞争对手引入SUV的可能性。

但最近的新闻报道称，这家跑车制造商正在考虑开发一种四座多功能车以提高利润，使一些投资者不安，因为担心这可能削弱该品牌。

从菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）分离出来后，法拉利（Ferrari）试图证明在没有母公司支持的情况下可以增加利润并提高销量。

由于推出了许多特别版车型，该集团发布了创纪录的季度收益。

但是马尔基翁内说，法拉利现在正从其当前的范围接近其可生产汽车数量的极限，而又不削弱其独家吸引力，因此需要超越。

这位将在2021年离开公司的CEO表示，如果汽车制造商曾经制造过多用途车，那么“少数人”将成为“法拉利风格”，而不会与保时捷这样的公司竞争。

马尔基翁内在一次电话会议上对分析师表示，其声名“起的举动不会“能够攀登岩石”，并补充说董事会尚未决定是否走这条路。

“无论如何，它的口径将与我们所做的其他任何事情一样。”

周三早些时候，法拉利宣布第二季度调整后的息税折旧及摊销前利润增长了24％，季度销售额增长了14％，均符合预期。

通过销售12缸模型（例如GTC4Lusso和LaFerrari Aperta混合动力敞篷车）来提高收入。

812 Superfast是法拉利迄今为止最强大的车型，尚未上市，该公司表示，它已经在2018年以后备受关注。

法拉利（Ferrari）今年将通过一系列量身定制的汽车来庆祝其成立70周年，这些车的设计灵感均来自其过去的标志性车型。总体而言，该集团计划在2017年出货约8,400辆汽车，接近其为2019年设定的9,000个目标。

该公司还一直试图将其吸引力扩大到其8缸和12缸车型的技术实力所吸引的驾驶员之外。

马尔基翁内说，公司需要追求吸引顾客的品牌风格，而不是引擎的力量。

他说：“购买非极端版法拉利的人要多于购买极端版本的人。”他补充说，此举并不意味着要牺牲价格。

GTC4Lusso T是一款带有较小V8涡轮发动机的四人座汽车，其市场定位为“旨在每天驱动”，从而提高了意大利马拉内罗工厂发布的其他此类发动机的期望。

Evercore ISI分析师乔治·加里尔斯（George Galliers）在一份报告中表示：“我们认为，扩大销量是看涨牛市的最积极，最令人兴奋的思路。”

马尔基翁内表示，法拉利将在明年年初公布一项新战略，到2022年，并将表明如何将豪华品牌扩展到汽车以外。