CARS.COM —如果根据我们在长期车队中累积的里程数来判断编辑人员对汽车的喜爱程度，那么2016年沃尔沃XC90将是史无前例的。在为期一年的测试中，我们共完成了22,000英里的行驶，比之前的任何长期测试人员都要多。但是他们好吗？

有关：跟随我们的长期机队

他们中的大多数都没有问题。售价66,265美元的T6铭文在燃油和轮胎爆胎方面没有付出任何代价。换油，软件更新，甚至更换制动盘（在经历尖叫声和制动踏板跳动后）都由沃尔沃提供。燃油经济性达到了SUV的22英里/加仑综合评级，在22,000英里处记录的22.4英里/加仑，使高级汽油价格降低了2,929美元。那轮胎？一个是457美元。

我们要求编辑在过去一年中经常开车XC90的编辑通过总结最令人印象深刻的内容和需要改进的内容来总结所有权经验。

我们喜欢什么

执行编辑Joe Wiesenfelder：我从未失去对它的爱。座椅，豪华内饰，舒适。砾石引擎一直在那里，而且并没有恶化。人们对此表示反对。XC90是测试车辆的“生命谷”。我的妻子“ Mikey”什么都不喜欢，每次我把它带回家时她都会喜欢的。几次之后，她甚至意识到这是一个模型-甚至是确切的汽车-她以前也曾去过...

高级路测编辑乔·布鲁泽克（Joe Bruzek）：XC90的豪华内饰质量仍然是新竞争对手（例如新款奥迪Q7和捷豹F-Pace）的强项。

助理执行编辑Jennifer Geiger：每当我进入室内时，内部都会给人留下深刻的印象。高品位的设计，柔软的皮革表面，低光泽度的木板和铝制装饰是奢华的体现。

高级编辑Mike Hanley：XC90的驾驶体验今天和我们刚购买时一样令人印象深刻。从空气悬架的宁静行驶到布置精美的机舱，XC90都是一流的豪华SUV。

高级消费者事务编辑Kelsey Mays：造型和机舱材料。大量昂贵的SUV（例如雷克萨斯LX和梅赛德斯·奔驰GLS级）与XC90的机舱材料相距甚远，即使一年后，其外观仍显得新鲜。

我们不喜欢的

维森费尔德：我仍然认为，触摸屏对于其他制造商来说是一个很好的模型，没有滞后。也许有办法解决。我仍然认为最糟糕的是启动缓慢。考虑到汽车会在附近有钥匙扣时就知道，因此应该立即按规范启动，而不是等到有人打开驾驶员的车门（而不是其他车门或后备箱盖）后再开车。这甚至可能是软件更改。

他们还可以使前部和后部降低。我看不到仅靠后的优势，并且所有四个角都将简化进入和退出过程。

我仍然不喜欢运动模式，这是我从未反对过滑的模式指轮的主要原因。我根本没用过。

布鲁泽克：维森费尔德说发动机的嗡嗡声一直存在是正确的，但是在购买它之前，在我们的短期测试中，它从来没有打扰过我对这辆车的短暂停留。我花了很多时间驾驶XC90，使引擎盖下的锉刀变得令人厌烦。

盖革：尽管我在多媒体平板电脑上走到一边，并认为这是一个很棒的系统，但它可能会更好-特别是如何控制安全系统。开车时很难进入安全菜单，更难进行更改。

汉利：仪表板触摸屏看起来很棒，并且具有直观的界面，但是屏幕滞后有时是个问题，尤其是在启动SUV之后。我也更喜欢物理气候系统控件，而不是XC90现在拥有的基于屏幕的控件。

梅斯：我不同意沃尔沃决定将气候和座椅加热器埋在巨型触摸屏中的决定。屏幕和许多屏幕一样，在启动时反应迟钝，这是您在寒冷的天气中尝试设置气候控制和座椅加热器时想要的最后一件事。尽管具有内部样式，但沃尔沃应该为这些项目提供物理控制，并且还增加了无线电调谐旋钮。