Model 3稀疏的内饰可能是降低成本和生产目标的关键
保持简单，愚蠢。
这就是特斯拉为Model 3轿车的稀疏内饰所采用的心态。这是一款电动汽车，在揭幕后的一周内就累积了惊人的325,000笔预购订单。
到2017年底将电动汽车推向市场，达到其35,000美元的目标基本价格，并以这家汽车制造商从未实现的产量来完成所有这些工作？这听起来很成问题。
但是，帮助特斯拉事业的是非常简单明了的室内设计。驱动程序前面没有仪表板。没有用于控制仪表板中任何屏幕的有形按钮或远程旋钮，操纵杆或触摸板。
而是从中央控制台突出了一个15英寸宽的单个触摸屏。它几乎控制与驾驶汽车无关的所有辅助功能。
边缘说，屏幕“看起来像是从办公室隔间偷来的联想工作站上拉下来的。”Wired称内部为“时尚简约”。Road＆Track认为整个设置“完全奇怪”。
针对这种反应，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）发推文说，这种不寻常的内饰稍后将“变得有意义”。
无论您采取什么措施，设置都是至关重要的，因为它可以在Model 3的研发和生产阶段为公司节省大量时间和金钱。
AutoPacific行业分析副总裁Ed Kim说：“这是其中很大的一部分。”“ Model 3是一辆即使没有考虑到EV动力总成的汽车，它的高科技价格也只有35,000美元，因此特斯拉必须尽一切可能节省金钱和头痛的事情。”
Model 3的单一屏幕使特斯拉能够只为方向盘换乘而为左右手驾驶市场制造汽车。图为特斯拉工程副总裁道格·菲尔德（Doug Field）。
单个屏幕还使该公司可以为左右手驾驶市场制造单个版本的汽车，仅交换方向盘而不是复杂的仪表盘。
时间对于Model 3至关重要。马斯克坚称交付将于2017年底开始。许多分析家预计，有意义的数量最早要到2018年才能交付。巴克莱资本（Barclays Capital）表示，2019年更有可能。
Model 3对特斯拉也具有广泛的意义，因为它将特斯拉从特级豪华车领域转移到更多主流产品中。这是特斯拉计划到2020年每年生产500,000辆汽车的计划的一部分，这一壮举对于不习惯这种数量的汽车制造商将构成艰巨的挑战。
尽管风险很高，但特斯拉并不是唯一一个简化内部装饰的方法。
加利福尼亚州圣塔克拉拉市芯片制造商Nvidia Corp.的汽车高级总监Danny Shapiro说，汽车公司开始整合车内的屏幕和计算机，以节省资金，加快开发速度并使其更易于进行无线软件更新。 ，其客户包括奥迪，宝马和特斯拉。
他引用了奥迪TT和R8跑车中的“虚拟座舱”，它们在方向盘后方使用一个显示器，以与速度计和其他传统仪表一起处理导航，娱乐和电话。
夏皮罗说：“汽车制造商希望简化开发过程，降低成本，并建立一个随着时间的推移而变得更好的系统。”“一个高度集中的，具有多种功能并控制汽车许多方面的汽车计算机，比高度分散的系统更容易更新。”
从两个屏幕和两台计算机降到每个屏幕可以释放出更多资金来购买更大的屏幕和更快的计算机。夏皮罗说，这种系统比当今使用的系统昂贵，但“肯定比其中两个便宜。”
对于特斯拉来说，时间至关重要，因为特斯拉计划在2017年交付Model 3。
金说，在Model 3的生命周期内自动驾驶的兴起也可能在其内部设计中发挥了作用，特别是因为特斯拉的Autopilot硬件将成为标准装备。
“如果您不再主动驾驶汽车，那么是否所有东西都需要放在同一地方？可能不会。”
马斯克承诺，特斯拉将在其生产的第二部分中，在生产日期之前宣布有关Model 3的更多细节。首席执行官在3月30日的一条推文中说，这一消息“将事情推向了另一个高度”。
四天后，马斯克在推特上发文说，此时缺少仪表板或抬头显示器将“变得有意义”。
这次的第二次亮相将包括对Model 3的量产方向盘和系统的观察，这在3月的汽车发布会上并未显示。
SpaceX创始人在另一条推文中说：“感觉就像是一艘太空飞船。”
