梅赛德斯-奔驰今年是否仍有望进行9次发布？

“是的，类似的东西。我们总是希望再有一些。我们到处都有惊喜。”

梅赛德斯-奔驰美国首席执行官Dietmar Exler表示，一系列新产品的推出意味着梅赛德斯-奔驰应该在美国的另一个销售记录上前进。

对于梅赛德斯和埃克斯勒来说，这是繁忙的一年。该品牌去年7月将其美国总部迁至亚特兰大，并在2015年创造了343,088辆的销售记录。前首席执行官史蒂夫·坎农（Steve Cannon）于12月辞职，他的第二名埃克勒（Exler）接任。

随着奢侈品销售放缓，一些经销商抱怨库存过多，他的升职也来了。埃克斯勒（Exler）承认：“在经济方面，这将变得有些棘手。”但是随着许多新型号的到来，他仍然预计销售会增长。

整个五月，梅塞德斯以8,000多辆的优势领先于雷克萨斯，成为豪华车销售的竞争者，尽管增长1.9％至134,304。但埃勒（Exler）说，它的领先地位应该提高。梅赛德斯（Mercedes）将在2016年推出九种新车型或更新车型，其中大多数尚未到货。

职员记者艾米·威尔逊（Amy Wilson）于5月在梅赛德斯·奔驰总部采访了现年48岁的埃克斯勒（Exler）。

问：您是否仍然认为梅赛德斯可以在2016年再创美国销量纪录？

A：我认同。不幸的是，我们让[更新]的GLS出来了，有点晚了，但除此之外，卡车的运转还很棒。我们有很多新产品要来。我们现在正在发布[重新设计]的C coupe。我们已经改头换面的SLC，SL和[新] S [cabriolet]即将面世。[重新设计]的E课将于夏天举行。然后在今年剩余的时间里再增加一些汽车。产品一直是并将永远是我们行业的命脉。

梅赛德斯可以超越去年的销量吗？

比去年高。现在这是一个有趣的环境。它以SUV和皮卡为主。到处都是全球不确定性，所以不能说真的。我认为这对行业来说将是丰收的一年。将会有一点点增长，但这不是100万（过去几年该行业的年增长率）。

我们只会比去年高一点。

什么是梅赛德斯库存？

总的来说，我们还可以。我们都希望拥有更多的SUV，并使从乘用车到SUV的转换更快。从乘用车到SUV的变化速度，每个人都感到惊讶，因此我们正在努力。当您想到我们拥有的核心SUV时，我们处于一个很好的位置：GLC，新的； GLS，基本上是新的； GLE，去年夏天出来的； GLE coupe加上18个月大的GLA。我们在G-Wagen中确实有一只恐龙，但是客户的反馈是：你不敢改变那件事。

因此，在SUV上，我们的状态确实非常好，并且我们正在与斯图加特的同事一起努力，以将更多的卡车运往我们的经销商。我们在这里和那里都会有一些。

您预计今年卡车的供应量会增加多少？

比去年大幅上升。我不想给出任何百分比。

工厂增加产量或分配分配是否从其他市场转移了？

我们的SUV在世界各地都很热。每个人都想要更多，而工厂正在非常非常努力地努力生产更多。现在我们还没有这种情况，因为我们有太多的市场将SUV退还。在竞争中，我认为斯图加特在分配产品方面做得相当公平。

汽车存货如何？

高一点。我们密切关注。它不是我将要整体关注的水平，但肯定是我们要注意的地方。

一些大型公共经销集团在第一季度谈到了高供应，尤其是奢侈品牌。梅赛德斯正在做些什么来帮助经销商解决供应过剩的问题？

我们始终尝试使用特定于模型的方法来管理供应。部分原因是像E级这样的情况，这种情况几乎不堪重负，部分原因是我们使用正确的激励措施来做。

梅赛德斯是否需要增加激励措施来解决这种情况？

我们对增加奖励非常谨慎。SUV和其他一些产品的需求很高。我们也在研究市场情况。我们的汽车具有竞争力，但是对我们有所帮助的是我们产品阵容的优势。拥有如此多的新产品，无疑可以帮助我们获得激励，并且我们可以保持一定的纪律性。

到四月为止，梅赛德斯一直处于去年的总体激励步伐。你能留在那里吗？

我并不真正关心平均情况。这与平均值无关。不是，“我们的水平与去年相同吗？”

为了在市场上具有竞争优势，我们需要逐个模型地正确选择它。这就是重点。您总会在某些细分市场中需要做更多的工作，而在其他细分市场中，您还会有新车问世。

重新设计的E级轿车今年对梅赛德斯来说意义重大。抛售进展如何？

如预期的那样。不久前，德国就停止了生产。自从我们于6月推出以来，他们为我们生产了许多汽车，我们也装运了许多汽车。因此，总感觉就像，如果您看一看，男孩，我们有很多。当您回到三月份时，看起来像一个可怕的数字，但是您意识到接下来的几个月不会有任何收获。从这个角度来看，它正在按计划进行。

您对新的E级课程有何期待？

从技术角度来看，[这款车]令人着迷。有自动驾驶的东西。有大量的安全技术。他们在显示器的大显示器上做得非常好。这辆车看起来绝对很棒，所以我们非常非常乐观。在全球所有市场中，消费者的反应都是非常非常积极的。

明年，当梅赛德斯拥有一整年的重新设计车型时，能否创下E级销售记录？

那很难说。我不知道。这也取决于您如何定义E类。只是轿车还是包括出租车，轿跑车和旅行车？我们当然想把它变成创纪录的一年，但是我们必须看看它。

即使有非常高的激励措施，S级销售额也已大幅下降。是生命周期中的那一刻，还是生命周期与汽车市场转变的结合？

这是一个组合。这只是我们在生命周期中所处的位置，但这也是整个环境的影响。我们有一个竞争对手在该细分市场中推出了新车，他们的动机也很高。

您会进一步提高S级奖励吗？

S类不是一个模型-我们的模型都不是-但它当然不是我们要向市场推广销量的模型。我们来看一下，我们对其进行分析，汽车很棒，客户反馈也很棒。随着S驾驶室的到来，一些客户可能是去S驾驶室的S轿车客户。我们来看看我们能做什么。但这不是推模型。如果没有该型号的市场，那么我们就不会在市场上推销不合理的产品。这是没有意义的。

不到一年，总部搬迁了吗？您是否雇用了所需的所有人？

是的，我们雇用了所有人：300名新朋友。我们对自己的位置感到非常满意。毫无疑问，这是对业务的重大破坏。[来自新泽西州]来了200人。我们问了更多，但不是每个人都来了。在业务领域，行之有效的方面，我们做得比我们预期的要好。我本来以为我们会更频繁地丢球，但是我们的员工仅仅通过出色的工作就证明了管理层的错误。