随着大众柴油危机的持续，其他拥有柴油的汽车制造商否认他们正在使用类似的排放控制软件，从而逃避了排放测试。大众表示，该软件在美国的482,000辆柴油大众汽车和奥迪汽车中使用。该汽车制造商随后透露，美国境外多达1050万辆汽车使用了相同的软件。

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虽然许多人认为柴油在欧洲豪华车和大型美国皮卡车中普遍流行，但通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司等汽车制造商为美国市场生产柴油轿车和小型卡车。那些较小的柴油是否符合美国的排放标准？

2014年10月，国际清洁运输委员会与西弗吉尼亚大学合作对大众柴油提出质疑，发现“有力证据表明，对于最新技术的柴油乘用车，现实世界中的氮氧化物符合标准”适用于欧盟（欧盟）和美国的测试车。

但是，ICCT的大部分调查结果均来自欧洲的测试，而不是美国的测试。美国其他柴油汽车制造商表示，他们连续有柴油鸭子，欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers Association）本周表示，“没有证据表明这是整个行业的问题。”

我们询问了在美国生产柴油车的每家主要汽车制造商是否对遵守排放标准有信心。他们都否认使用失败装置。

捷豹路虎发言人内森·霍伊特（Nathan Hoyt）告诉我们：“捷豹路虎（Jaguar Land Rover）并未在其车辆上使用任何排放'不合格'的设备或软件来通过排放测试。“我们有信心他们将完全符合欧盟和美国的所有排放法规。”

宝马女发言人丽贝卡·基恩（Rebecca Kiehne）表示：“宝马车型“没有配备专门设计用来迫使发动机在测试模式下工作以符合EPA要求的系统”。

梅赛德斯-奔驰在对Cars.com的声明中说，“不使用故障排除装置，这会非法限制排气后处理系统的有效性。这适用于全世界的每台梅赛德斯·奔驰柴油和汽油发动机。”

福特发言人赛义德·赛普（Said Deep）表示，该汽车制造商的“车辆和发动机符合所有适用的排放标准，并且在实验室和道路上均能保持一致的性能。”Deep补充说，福特没有使用任何失败装置。

FCA发言人埃里克·梅恩（Eric Mayne）表示，该汽车制造商“与EPA和CARB（加利福尼亚州空气资源委员会）保持紧密和持续的合作，以确保其车辆符合所有适用要求。美国FCA不使用“失败设备”。“

通用汽车发言人帕特·莫里西（Pat Morrissey）表示，该汽车制造商“在我们的车辆中不使用'失败设备'。

我们询问了EPA是否正在调查其他使用柴油的汽车制造商？该机构没有回应。星期五，EPA宣布了计划对其他柴油车辆进行抽查，以确保其符合《清洁空气法》的要求。

编者注：这个故事已于9月25日更新，以反映EPA决定检查其他汽车制造商的柴油车辆的决定。