底特律—明年年初凯迪拉克推出新的CT6时，铝皮汽车将具有工厂认证的专用维修设施。

凯迪拉克上周表示，它将启动凯迪拉克铝制维修网，以确保在事故发生后能够对第一季度到期的轻型后轮驱动豪华轿车进行适当的维修。

铝制车辆需要与用于修理钢制车身的设备隔离的维修设施，经销商需要使用不同的工具来维修铝制车身面板，技术人员需要学习不同的维修技术。

凯迪拉克凭借CT6，加入了少数但不断增长的汽车制造商集团，生产铝密集型汽车和轻型卡车，包括捷豹路虎，特斯拉，福特和奥迪。

凯迪拉克批发商渠道冲突经理约翰·埃克说，没有铝维修设备的经销商可能需要花费约50,000美元购买修理汽车的专用工具。

埃迪表示，凯迪拉克计划在CT6上市之前拥有100至200家经销店和独立的车身修理厂并接受培训。CT6使用铝制外部车身面板以及超高强度钢，铸铝零件和一体成型的挤压件的组合。这些组件通过通用汽车的专利铝焊接工艺，自冲铆钉，螺钉和粘合剂固定在一起。

埃克说，凯迪拉克不会跟随福特汽车公司，并按照手册中的修理说明运送碰撞零件，但是它将使修理程序在线化，无论是否在程序中，它们都可用于任何车身修理厂。但是，不属于凯迪拉克维修网络的独立车身修理厂将无法购买结构维修零件。

他说：“一些化妆品零件向市场上的任何人开放，但您必须加入该计划才能获得结构零件。”原因：凯迪拉克（Cadillac）希望确保结构维修将汽车恢复到出厂规格。

埃克说，CT6维修程序旨在尽可能减少对经销商和车身修理厂的破坏。他说，只要工具符合凯迪拉克规格，它的牌子就无关紧要。而且，经销商可以用帐篷来封闭商店区域，以修理CT6，而不用专门安排修理汽车的设施。

埃克说，经销商和车身修理厂将每年支付4,500美元加入凯迪拉克铝维修网。

培训大部分将在线进行，并通过GM和I-CAR（汽车碰撞修复行业间会议）进行。