菲亚特·克莱斯勒因召回被罚创纪录的1.05亿美元
编者注：这个故事的某些较早版本误认了FCA同意回购的车辆。他们大多数是拉姆皮卡。
华盛顿-菲亚特·克莱斯勒汽车公司同意支付7,000万美元的罚款，接受独立监测员三年的额外监督，并回购数千辆汽车，作为同意协议的一部分，以解决美国政府自2009年以来对23次召回的调查。
7,000万美元的现金罚款是潜在的1.05亿美元民事罚款的一部分，这是美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）实施的最高罚款，也是旨在刺激汽车制造商的安全和召回做法全面改革的全面解决方案的一部分，美国国务院交通运输周日晚上宣布。
菲亚特·克莱斯勒必须再花费2000万美元，以满足同意协议中规定的性能要求。该部门表示，如果监测员发现其他违反美国汽车安全法的行为，或者菲亚特·克莱斯勒违反了同意令规定的条款，则汽车制造商可能必须再支付1500万美元。
作为同意协议的一部分，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）承认，它在三个召回活动中“未能及时提供有效的补救措施”，并且未遵守美国有关召回的法律的“各种报告要求”。
该公司在另一份声明中表示，它“采取新的决心以改善我们对召回的处理并重新建立客户对我们的信任，从而产生了后果。”
该公司表示，它也“打算重建与NHTSA的关系”，并拥护公共安全倡导者的角色。
给其他汽车制造商的讯息
NHTSA和其他政府官员对这份广泛的协议以及将发送给其他汽车制造商的信息表示满意。
交通部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）在一份声明中说：“今天的行动使菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）对过去的失败负责，迫使他们修理不安全的车辆或上路，并采取具体步骤使美国人更安全。”“这项民事处罚使制造商注意到，如果制造商不承担严重修复安全缺陷的义务，该部门将采取行动。”
同意协议已于周五签署。关于这笔交易的新闻报道开始出现在周六晚。
该协议解决了政府对菲亚特·克莱斯勒23项召回案的调查，这是7月2日罕见的公开听证会的主题。NHTSA的一位官员说，独立的监督者可以确定需要注意的其他问题。
运输部表示，该监控器将由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）批准，将“评估，跟踪和报告该公司在未来三年内的召回绩效”，这是菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）同意的机构“前所未有的”额外监督的一部分。
作为交易的一部分，菲亚特·克莱斯勒表示已同意从召回的约50万辆汽车中回购约20万辆汽车，其中大多数是Ram皮卡，而悬架零件有缺陷，可能导致驾驶员失去控制。
FCA在周一的一份声明中说，回购的成本将包括在价值2000万美元的性能要求中。
该公司最新表示：“尽管这些金额可能超过2000万美元，但与某些报道相反，FCA US预计提供这些其他替代产品的净成本不会对其财务状况，流动性或经营业绩产生重大影响。”声明。
拥有超过100万辆吉普自由车和大切诺基SUV的车主，这些车的后部安装了油箱，并引发了几次致命的大火，他们可以以高出市场价格的价格换购其车辆，或者选择采取“经济诱因”来挂车该部门表示已安装。
NHTSA主管马克·罗斯金德（Mark Rosekind）在一份声明中说：“菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）表现不佳的模式使数百万客户和驾车人士面临风险。”“这项行动将为有缺陷的车辆的所有人提供救济，将有助于改善整个汽车行业的召回表现，并使菲亚特·克莱斯勒有机会拥护积极的安全文化。”
FCA车辆回购：
车辆：2009年款克莱斯勒·阿斯彭； 2009年度道奇·杜兰戈（Dodge Durango）； 2009-2012年款道奇公羊1500； 2009-2011年的车型道奇达科他州
召回原因（13V-038）：纠正可能导致轴锁定的缺陷。结果，驾驶员可能失去转向动力并坠毁。
什么时候：2013年2月6日
数：278,229辆
车辆：2008-2012年款道奇公羊4500； 2008-2012年的车型道奇Ram 5500
召回原因（13V-527）：解决可能导致驾驶员失去转向力并导致撞车的缺陷。
什么时候：2013年11月6日
数：36,710辆
车辆：2008年款Dodge Ram 1500； 2008-2012年款道奇公羊2500； 2008-2012车型年道奇公羊3500
召回原因（13V-529）：修理和更换可能导致驾驶员失去转向动力并坠毁的转向连杆。
什么时候：2013年11月6日
数：265,057辆
注意：FCA在一份声明中说，在被召回的车辆中有60％得到修理后，回购的汽车总数将少于200,000辆。
受到审查
菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）是自本田汽车公司（Honda Motor Co.）和通用汽车（General Motors）之后的第三家汽车制造商，自2014年以来，由于召回失误，该汽车受到了美国国家公路交通安全管理局的额外监督。在该机构7月2日听取了该公司的召回和安全惯例后，FCA已与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就罚款问题进行了几周的会谈。
在听证会上，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）引用了菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）花太长时间发起召回，延迟生产零件以修复缺陷的证据，并且做得还不足以确保及时通知和遵从消费者。
NHTSA负责人罗斯金（Rosekind）当时表示，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）表现出一种不履行其召回法律义务的模式。在听证会上，菲亚特·克莱斯勒汽车安全和监管事务高级副总裁Scott Kunselman承认，公司在处理召回事件时表现不佳，并表示NHTSA官员对这家汽车制造商的做法“正当”担心。
NHTSA周五表示，将对菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）处理约140万辆汽车的召回事件进行新的调查，原因是有报道称黑客控制了移动中的吉普车。
吉普车
2013年，召回了约150万辆较旧的吉普自由车和大切诺基SUV，如果它们在尾部碰撞时没有保护油箱的装置，并减少了此类碰撞后起火的风险，它们将安装拖车钩。
该计划是由FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）和NHTSA的时任局长大卫·斯特里克兰德（David Strickland）促成的折衷方案，后者最初希望该汽车制造商针对该问题召回270万吉普车。但是直到2014年5月，将近一年后才开始生产替换挂车挂钩，这促使该机构重新进行了审查。
截至4月30日，FCA已在150万辆召回的吉普车中的约32万辆上安装了拖车钩。
修复的步伐缓慢而零星，使政府官员感到沮丧。
NHTSA在整个行业屡创记录的召回事件和引人注目的安全漏洞中，也因未能充分监控汽车制造商及其供应商而受到美国立法者和消费者权益倡导者的抨击。
在去年12月接任行政长官的罗斯金（Rosekind）领导下，该机构已采取行动严厉打击汽车制造商，并对长期的行业安全实践采取了更强硬的立场。福克斯和美国国家公路交通安全管理局的官员还呼吁提高罚款，目前国会规定每项违法行为的最高罚款额为3500万美元。
在运输部监察长的令人鼓舞的报告之后，该机构正在大修其业务，尤其是缺陷分析，同时加大对汽车制造商的调查力度。它还要求汽车制造商加强合作。
罗斯金（Rosekind）上周在底特律举行的简报会上对记者说：“我们需要这个国家的主动安全文化。”
本田汽车因未能在十多年来向联邦安全官员披露超过1,700例死亡，受伤和其他“预警”信息的报告，因此在1月份被罚款7,000万美元，这是当时最大的罚款。
去年，通用汽车（General Motors）被罚款3500万美元，原因是该公司未能及时通知监管机构有关较旧车型的点火开关故障，这些故障已导致120多人死亡。NHTSA最近决定扩大对通用汽车安全和召回做法的监督。
David Phillips为本报告做出了贡献。
