编者注：这个故事的早期版本错误地描述了经销商在以旧换新市场中扮演的角色，以及在该计划下经销商所购买或交易给经销商的车辆份额。

使用Autotrader.com上以旧换新市场的购物者很快会在要求以旧换新的估计价值时看到Kelley Blue Book的价值。

Cox Automotive Inc.，Autotrader的母公司。 com，凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）和其他知名品牌希望将其单位的工具进行异花授粉。为此，Cox与其他第三方供应商一起寻求在汽车零售中扮演更大的角色。但是这样做的失误很容易疏远那些供应商的经销商合作伙伴，正如Cox最近发现的那样，它从经销商那里骗取了向消费者展示批发价的计划。

在今年夏天进行试点之后，Autotrader.com将全国范围内的折价估值添加了Kelley Blue Book的价值。同时，Cox将以旧换新市场重新命名给消费者，作为Cox和经销商网站上的“即时现金优惠”。

加利福尼亚州圣何塞的Del Grande Dealer Group副总裁Jeremy Beaver表示，在过去三年中，以旧换新市场一直是该集团14个经销店的固定资产。每当有交易的客户进来时，工作人员就会访问该站点，KBB.com或经销店的网站来确定汽车的价值。

Autotrader总裁Jared Rowe表示，该工具旨在使Autotrader的研究发现透明度是买卖汽车中压力最大的部分之一：以旧换新的价格。

比弗说，直到最近，以旧换新市场产生的价值往往低于考克斯的《凯利蓝皮书》。但是随着以旧换新市场的完善，差异已经缩小，因此现在Cox可以与以旧换新市场并列显示Kelley价值观。

除了对展厅客户使用以旧换新市场外，Del Grande还使用该工具查找和购买二手车。

该集团有一个由七人组成的中心，用于为商店购买二手车。比弗说，在该中心每月购买的近200个商品中，有80个来自在以旧换新市场上议价的人。

罗说，参加“以旧换新”市场的2400家经销店愿意每月向完成“以旧换新”市场流程的客户购买约25万辆汽车。在这些汽车中，约有23％的汽车是由经销商购买的，或者被出售给经销商。Rowe说，这比一年前的16％高。

但是，并非所有飞行员都能以旧换新功能得到增强。

一项单独的Cox实验已被关闭，该实验短暂地使亚特兰大居民可以直接在线访问Manheim拍卖会上持有的车辆。考克斯拥有曼海姆。

在该试点下，响应Facebook广告的消费者可以访问readysetcar.com并选择特定的拍卖工具。然后，他们与亚特兰大的两个专营权经销商和五个独立经销商中的一个谈判了价格。经销商将在拍卖中为客户购买或尝试购买该车辆。

考克斯（New Ventures）副总裁戴维·利尼阿多（David Liniado）表示，该飞行员进行了大约60天，直到7月下旬终止，当时亚特兰大以外的交易商在听说后对此进行了投诉。

他说，考克斯从未直接出售过这些车辆。他说，这个想法来自内部的Cox创新竞赛，目的是通过吸引那些对特定拍卖工具感兴趣的消费者，为参与交易的经销商找到二手车购物者的前景。

Sun Chevrolet的所有者和位于纽约州Chittenango的两家二手车超市的老板Todd Caputo表示，曼海姆的批发拍卖不应该向公众开放。卡普托说，曼海姆多年来一直是正确的，将他们限制在经销商，经纪人和批发商中。

他说，曼海姆向购物者展示购物者在他们的市场上像拍卖品一样的估计价格令他特别生气。

卡普托说，透明度的高低威胁着经销商可以给汽车加价的幅度超过他们所付的价格。他说：“我们说的是低于零售价的数千美元。”

卡普托说，他感谢Cox的一位高管打电话给他，说他的投诉，大约两周后该网站被离线。Readysetcar.com现在声明该程序“正在实验室”以进行进一步开发。

利尼亚多说，他没有统计通过该计划售出的汽车数量。他说，该计划可能会进行调整，并最终重新出现。利尼亚多说，一些亚特兰大的经销商在得知此事后便不愿加入。

考克斯汽车公司有频繁试行新程序的历史，但并非所有方法都能成功。