分析师怀疑塞尔吉奥的崇高目标
都灵-分析师对菲亚特·克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内能否实现自己对阿尔法·罗密欧的宏伟销售目标持怀疑态度。
Sanford C. Bernstein Ltd.驻新加坡的分析师马克斯·沃伯顿（Max Warburton）表示：“尽管我们热爱阿尔法的过去，但我们对阿尔法的前途感到不安。”
“尽管有历史，但将其转变为可靠的优质公司就像开办一家新公司一样。奥迪花了20年或更长时间，”沃伯顿补充道。
他认为，阿尔法（Alfa）的产品复兴将吞噬大量资金，并且没有机会在其第一个产品周期内发布利润。
朱利亚（Giulia）是FCA为阿尔法（Alfa）耗资50亿欧元（合56亿美元）的计划中的首款车型。到目前为止，有消息人士确认了三种车型：Giulia，2016年末的大型SUV和2017年的旗舰轿车。
马克斯·沃伯顿（Max Warburton）Sanford C.Bernstein Ltd.
“尽管我们热爱阿尔法的过去，但我们对阿尔法的未来深信不疑。”
阵容薄吗？顾问公司IHS预计，目前阿尔法的全球销量为67,500辆，低于去年的68,300辆，而目前的产品阵容却被忽略了。在过去的十年中，最小的投资使Alfa仅有两种主流车型-MiTo超紧凑型车型和Giulietta紧凑型车型（主要在欧洲销售）-以及面向全球市场的小批量车型4C coupe和Spider。
2014年5月，FCA公布了阿尔法计划，计划从2015年到2018年推出八款新车型。到2018年，该阵容将在全球产生40万笔销售，其中约15万笔来自北美。
Marchionne在上周在米兰附近举行的媒体活动上再次确认了到2018年Alfa的销售目标为40万辆，并补充说第二款车型将在Giulia上市六个月后首次亮相。
沃伯顿（Warburton）估计，如果要实现15万辆的目标，这些北美销售中的13万辆应该来自美国。但是，他没有看到阿尔法的射程如此之大。
“很明显，在美国，汽车销量与原始设备制造商提供的车型数量成比例增长。奥迪在美国售出18万辆汽车，其中有20多种车型（在各种铭牌上），英菲尼迪12万辆，其中约有10种车型。似乎难以想象的是，阿尔法仅用两到三辆汽车就能达到其北美目标。”沃伯顿说。
怀旧还不够伦敦Evercore ISI经纪行的汽车分析师乔治·加里尔斯（George Galliers）说：“ 50亿欧元和怀旧情绪在2018年不等于40万辆。”
在他看来，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是一个利基品牌，受到发烧友的青睐，这些发烧友往往心不在rule。
最初，由于基数较低，并且狂热于产品的发烧友，“这类品牌”的单位销量增长往往趋于强劲，但随着主流买家的离开，这种增长很快就达到了顶峰。
Galliers指出，类似的销售模式在玛莎拉蒂和捷豹等其他利基品牌中也很普遍。
Galliers呼吁采用“蓝天”方案，到2018年阿尔法的销量可能达到33万辆，而IHS预测仅为216,000辆，略高于40万辆目标的一半。LMC Automotive预测2018年将有251,000辆汽车。
伦敦IHS分析师伊恩·弗莱彻（Ian Fletcher）表示：“如果朱利亚（Giulia）达不到预期，那么马尔基翁内（Marchionne）最终会让它撒谎。”
