克鲁格的旅程

1992: 加入宝马

1993-95: 南卡罗来纳州斯巴达堡工厂的项目工程师

1995-03: 慕尼黑的各种行政职位

2003-06: 英格兰Hams Hall发动机厂厂长

2007-08: 慕尼黑技术整合总监

2008-12: 全球人力资源主管

2012-13: 宝马集团售后劳斯莱斯迷你，摩托车全球负责人

2013-15: 全球生产主管

2015年5月：管理委员会主席

除了男孩子般的表情和和aff可亲的微笑，哈拉尔德·克鲁格（Harald Krueger）仍然是宝马股东上周在慕尼黑奥林匹克大厅聚集一堂以了解新任首席执行官的空白。

这位49岁的机械工程师在年度股东大会上耐心地坐在讲台上，等待即将卸任的首席执行官Norbert Reithofer就其继任者面临的挑战和机遇发表讲话。

克鲁格（Krueger）是黑森林人，他是三个孩子的父亲。

接近监事会的消息人士说，这并非偶然。自从克鲁格（Krueger）于12月获得最高职位以来，宝马已尽可能将他挡在风头。

除了与家人共度时光外，他的业余爱好基本上是未知的。德国领先的报纸之一甚至错误地报道了他支持的德国足球俱乐部-丝毫不容小small。

颇具影响力的商业出版物经理Magazin称他为“无噪音攀登大师”。在德国，美国和英国任职后，克鲁格于2008年加入宝马的管理委员会，在那里他首先负责人事，后来负责Mini品牌以及生产。

宝马消息人士称，克鲁格是一位富有魅力的共识建立者，这就是为他赢得最高职位的原因。

不同于大众汽车公司的“适者生存”管理学院（由最近被罢免的监事会主席费迪南德·皮奇（Ferdinand Piech）传播），宝马的文化在阿尔法·沃尔夫斯自大中无处可寻。

取而代之的是，通过宝马职级晋升的高管干部与控制权的昆特家族的接班人一样被轻描淡写。

克鲁格被任命为前宝马开发负责人赫伯特·迪斯（Herbert Diess），后者于7月负责大众汽车品牌。平稳处理大量减少的劳动力与这有关。在经济衰退期间，作为人事主管，克鲁格不得不将宝马的裁员削减4.6％。

一位内部人士说，他做到的是“正直与正直”，同时还实施了国家补贴的计划，以减少工作时间，从而保留其他工作。这帮助他获得了重要的盟友，即工会。

作为2013年开始的生产负责人，克鲁格（Krueger）负责全球工厂网络的扩展，包括增加南卡罗来纳州斯巴达堡的产能，并计划在墨西哥建立工厂。

克鲁格（Krueger）曾在宝马董事会担任英国Hams Hall发动机厂总监一职，这是他从2003年至2006年担任的职务。

一位消息人士说：“在宝马卖掉罗孚之后，突然有了这家庞大的工厂。”“克鲁格完全重组了这个地方；他将它整合到了宝马发动机制造网络中，并看到它今天仍然可以存在。”

克鲁格（Krueger）被委托连续第六年为宝马创造创纪录的利润，并维护世界上唯一的纯正高端汽车制造商的独立性。据公司内部人士称，他是公司的代表人物-一种反大众的反派奇。

接近监事会的一位官员说：“他不是一个使人两极分化或冲破墙壁的经理人。”“克鲁格知道如何激励同事，这是新一代管理人员的雏形。”

消息人士说，克鲁格的团结力量使小组中两个最重要的利益相关者印象深刻，他们决定了赖特霍夫的继任者-昆特家族和工会。

克鲁格一直是该职位的主要候选人，因为他帮助指导宝马完成了第一轮大规模裁员，在此过程中赢得了劳工领袖的尊重。

消息人士说：“他是唯一获得多数支持的人。”“另一名候选人（死者）无法被卖给劳工，也未能获得劳工委员会的支持。”

在内部资源争夺战中击败竞争对手是大众皮耶奇的一个关键特质，管理招聘公司科恩·费里（Korn Ferry）的合伙人克里斯·唐金（Chris Donkin）说，克鲁格的素质使他成为领导力变化的理想之选。

Donkin说：“ CEO s之以鼻的分级指挥与控制结构变得越来越不有效。”“它与当今更加复杂的行业的要求越来越矛盾。现在，您必须激励人们，而不要吓them他们。”