马利布圆滑可能只是通用汽车的开始
底特律-未来几年，通用汽车的许多轿车产品线将采用与重新设计的2016年雪佛兰Malibu相比大减300磅的饮食。
自2012年春季以来一直销售的矮胖的Malibu（是主流中型轿车中最重的轿车之一），将在今年下半年被雕刻的2016款装饰车取代，成为最轻的马里布之一。纽约车展。此次转型很大程度上要归功于通用汽车开发其全球中型前轮驱动汽车架构最新代号的新方法，代号为Epsilon。
我们的目标是：打造一个重量更轻的平台，该平台具有吸引人的比例-更长，更低，更轻巧-可以轻松地适应将要骑在其上的每辆汽车。
这将为未来几年内多个铭牌的轻巧，时尚的输入铺平道路，包括即将对别克君威及其欧洲表亲，欧宝Insignia，别克君越和雪佛兰Impala等全尺寸轿车进行重新设计。 Epsilon平台的较长版本。其中量最大的马里布（Malibu）首先出现，定于第四季度发布。
通用汽车全球架构团队的设计总监吉姆·弗莱明说：“我们真的从整体上全面审视了我们想要获得的每个设计元素和比例，而不是一次做一个。”
这并不是在当前这些汽车的开发过程中如何工作的，在开发每辆汽车时都需要进行大量的返工。
例如，弗莱明说，当目前的君越汽车的设计师决定使用比已经开发的Insignia更为直立的挡风玻璃时，它需要进行昂贵且费时的改动，以提高汽车的整体高度，从而降低燃油经济性，Fleming说。
由80人组成的全球建筑团队的工作是在设计师和工程师之间平均分配，以最大程度地减少从汽车到汽车的那种繁琐的改编。
车队的出发点是前围，前围是发动机罩与挡风玻璃相接的地方，在马里布，它尽可能降低了1英寸以上。近年来，由于欧洲严格的行人保护法规使汽车制造商很难执行低端的前端，这已成为设计师和工程师的棘手领域。
按下前围可以降低整体车高，这为减轻重量提供了许多好处。它改善了汽车的空气动力学以及行驶和操纵性能。较低的高度意味着较低的门槛，从而简化了后排座椅的进出，这是当前马里布的一个错误。
重复：增加少数民族的目标通用汽车产品负责人马克·鲁斯（Mark Reuss）表示，该团队还通过尽早调整发动机阵容来最大程度地减少了平台的重量。马里布的选择范围从1.5升四缸基本发动机到2.0升涡轮增压器。当前的架构可以容纳3.6升V-6的大小。
Reuss上个月对《汽车新闻》说：“一旦将其放到1.5升至2.0升的区域，从效率的角度来看，这是一个不错的居住地。”
Reuss不会对未来的车辆计划发表评论。但是，新平台的细节为即将到来的中型和全尺寸轿车提供了提示。
Malibu的4英寸额外轴距表明，下一代Regal的后排座椅空间更大，可能于2017年上市。预定明年推出的君越应该有更多的后座比例。对于通用汽车即将推出的任何中型轿车，似乎不太可能使用V-6发动机。
