下周，当特斯拉汽车推出首款用于家庭和企业的电池时，特斯拉汽车公司将不再是一家汽车公司。它将成为一家能源公司，就像在汽车市场之后一样，与电力公司竞争。

任何在电动汽车或燃料电池上进行了大量投资的汽车制造商或供应商都应悄悄为特斯拉欢呼，因为这意味着汽车公司（已经是驾驭汽车能源的大师）可以开始将其技术用于汽车。一个巨大的新市场。

要了解这种转变，请回想一下20世纪初，当时许多汽车巨头都成立了。他们最宝贵的资产是他们设计和制造内燃机的技能。有充分的理由将通用汽车命名为通用汽车，而不是通用汽车。

创立本田汽车公司的发动机专家本田宗一郎开始为自行车装备第二次世界大战期间日军放弃的发电机。

但是有一个原因，本田以汽车而不是发电机而闻名。汽车是一种更实用，更有利可图的用途。世界选择了中央公用事业厂来为家庭和办公室供电。如果内燃机在每个房屋的后面轻推，那将是低效率的，嘈杂的和肮脏的。

拥有轮辐式分销渠道的电力公司在为家庭和企业供电方面享有数十年的历史。但是，轮辐模式由于太阳能电池板和风力涡轮机而减弱了，与发电机不同，太阳能电池板和风力涡轮机是对周围环境的清洁和安静补充。

特斯拉受到出售内华达州价值50亿美元的“超级工厂”中电池的渴望以及首席执行官埃隆·马克斯（Elon Musks）希望使世界摆脱化石燃料的推动，在4月30日举行的特斯拉活动之前，特斯拉告诉分析师其电池计划彭博社报道，位于加利福尼亚州霍桑市的设计工作室。

沃尔玛力量

彭博社报道说，作为试点计划的一部分，特斯拉在加利福尼亚州的300户家庭和11家沃尔玛商店安装了电池，而农业综合企业嘉吉公司计划在加利福尼亚的弗雷斯诺加工厂安装一个1兆瓦的系统。

特斯拉将其电池与控制其内部能量流的电力电子设备和软件结合起来，视为21世纪的内燃机。

彭博社引述特斯拉首席技术官JB Straubel的话说：“最终，您将拥有100％的电池电动汽车，与几乎100％充满太阳能和风能的可再生电力公用事业网协同工作。”

如果该公司成功地向希望依靠可再生能源的房主和企业出售电池，那么任何其他在电池或燃料电池方面具有专业知识的公司也将有更好的表现。

汽车潜力

汽车制造商清楚地看到了潜力。日产设计了全电动Leaf，丰田设计了氢燃料的Mirai，具有在停电期间为房屋供电的能力。宝马在其位于加利福尼亚山景城的研发中心建立了一个试验系统，该系统使用Mini E电动汽车上的八节旧电池来存储电力，以在电力短缺时使用。今年夏天开始运行时，湾区的电力公司将向宝马付款以根据需要取电。

特斯拉的新业务起初可能不利于经济发展。但是，与Model S轿车一样，特斯拉对早期采用者的崇拜可能会付出高昂的代价，以宣布自己摆脱了电力公司和化石燃料发电厂的束缚。

如果有人担心特斯拉的电池使用问题，那么它不是汽车行业的特斯拉竞争对手-公用事业。