Cars.com的年度美国制造指数对在美国制造和购买的汽车进行评级。每辆汽车使用的国内含量百分比在该指数中起着重要作用；我们使用1990年代中期以来新车标签所要求的国产零件内容分级。例如，排名最靠前的丰田凯美瑞（Toyota Camry）对2010款汽车的国产零件含量评级为80％。但是，汽车制造商的整个阵容在其汽车的内饰零件方面在哪些方面彼此相对排名，特别是当您按汽车的销售数量加权时？

确定这项任务并非一件容易的事-您会在下面看到一些皱纹-但我们尽了最大努力。权衡销售额后，以下是大型企业如何评估其内部零件的内容：

总经理：69％福特汽车公司：64％克莱斯勒公司：60％本田/ Ac歌：58％丰田/雷克萨斯/接穗：日产/英菲尼迪44％：31％三菱：25％斯巴鲁：20％奔驰：16％铃木：12％马自达：11％大众/奥迪：9％BMW / Mini：5％美洲虎/陆虎：3％保时捷：3%

通用汽车公司在今年的AMI中推出了三款车型，以69％的优势位居榜首。信誉卓著的卖家，例如Chevy Malibu和Pontiac G6（均为80％）。尽管我们取消了AMI中的G6的资格（因为它与庞蒂亚克的其他部件一起停产了），但我们并没有列入此清单​​，因为该清单仅关注汽车制造商的汽车和卡车使用的国内零件的总体水平。福特排在第二位，尽管沃尔沃（其拥有的）阵容中的家用零件含量最少。这将其母公司拖累了大约2个百分点。克莱斯勒以60％的排名进入前三名。有趣的是，本田在日本汽车制造商中排名最高，这在一定程度上要归功于奥德赛（80％），雅阁（65％）和领航（70％）之类的大热门。丰田汽车在AMI上创下了创纪录的四辆汽车，但其总零件含量仍然令人印象深刻，仅为44％。为什么？尽管有凯美瑞（2009年款为75％，2010年为80％），Tundra（80％）和西耶娜（85％）等受欢迎的汽车，但该汽车制造商拥有十几种车型，其国内零件含量评级超过30％。

美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）会在每个模型年发布一份清单，列出其国内零件的内容。为了了解汽车公司的状况，我们将NHTSA的2009年国内零件内容评级与截至6月的每种车型的年初至今销售量进行了加权。您会注意到，NHTSA并未报告那里的每个品牌：从现代/起亚到Smart的少数品牌尚未见报道。我们询问了NHTSA原因，并在收到回复后通知您。

我们不是第一个进行此类排名的小组。代表底特律三大汽车制造商的华盛顿特区汽车贸易政策委员会（Automotive Trade Policy Council）于2006年汇总了国内零件的内容分级。当时，ATPC发现底特律汽车制造商的销售加权零件含量为76％，而日本公司为48％。

阅读《美国制造索引》时请牢记这些数字。凯美瑞（Camry）可能是今年最美国的汽车，但是当您查看整个汽车制造商的内饰零件时，底特律仍然名列前茅。