《华尔街日报》周日报道（要求订阅），福特将在重新设计汽车时将其MyFord Touch电容式控件替换为物理旋钮和按钮。目前尚不清楚哪些模型将恢复为物理控制，何时恢复使用，但是福特告诉报纸，其所有模型最终都将采用经过严格修改的系统。

Cars.com的MyFord Touch问题

产品开发主管Raj Nair告诉《华尔街日报》，福特的调查显示，客户希望通过久经考验的旋钮来改变声道或立体声音量，而福特则会将其中一些带回去。Focus紧凑型和Escape SUV中的MyFord Touch的缩小版本已经具有物理气候控制功能，而不是Fusion，Taurus，Edge和Explorer中的电容式气候控制功能。

福特今天发表声明说，它用MyFord Touch出售其大部分汽车，而且与购买福特竞争对手相比，更多的福特客户更喜欢语音命令和触摸屏功能。福特F-150的MyFord Touch系统（惊喜，惊喜）具有最多的按钮，福特表示其客户满意度得分最高。预计未来的MFT汽车将遵循F-150模型。

我们自己的马克·威廉姆斯（Mark Williams）是PickupTrucks.com的资深编辑，他在系统上拥有丰富的经验，他指出他在F系列的按钮式MyFord Touch上没有任何问题。与福特汽车和SUV的电容式版本相比，这是一个重大改进，威廉姆斯很少收到F系列车主对该系统的负面反馈。

福特宣布这一消息的同时，J.D。Power and Associates于本周发布了颇具影响力的初始质量调查。衡量特定问题和客户不满意的IQS使福特从2010年的两个品牌中的第五位下降到2011年的23位-这一结果是由2011年首次推出该系统的一些流行重新设计所形成的。四个月后，即2011年底，福特推出了更新的软件，以简化系统并减少延迟，但故障仍然存在。2012年6月，J.D。Power的下一个IQS没有任何改善：福特的豪华林肯分部拥有平行的MyLincoln Touch系统，排名低于平均水平，福特本身排在倒数第八。

消费者报告堆积如山。在该杂志2011年的可靠性调查中，福特容易出错的控件使该汽车制造商的排名下降了10位，降至低于平均水平的第20位。2012年，福特汽车进一步下跌，排名倒数第二。林肯排在倒数第三。

“电容式控件的功能很差，因此确实损害了我们的人体工程学评估，”负责消费者报告的自动测试的杰克·费舍尔（Jake Fisher）在5月告诉我们。“现在，他们是否失败完全是另一只动物。”

为了衡量可靠性，《消费者报告》询问其订户系统是否确实存在问题。他们做到了：“这些人说它无法正常工作，屏幕熄灭了（或者我不得不将它带回给经销商，” Fisher说。

在我们自己的新闻发布会上，我们经历了一些。

《华尔街日报》指出，面对这样的批评，福特从消费电子公司聘请了专家来改善界面。它在新板上组装了设计师和工程师，以改善功能。福特表示将在今年夏天发布另一款MyFord Touch更新，大概是针对现有车主。请继续关注汽车制造商在本周的IQS中的表现。

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