世界上第一辆为发展中国家带来机动性的平板卡车
将车辆带入发展中国家存在其问题，但是来自全球车辆信托（GVT）的OX可能是解决方案。这是一辆坚固耐用的多用途卡车，坚固到足以应付最恶劣的道路，但又便宜又简单，几乎可以由任何人建造和维护。
OX是五年前创立GVT的Torquil Norman爵士的愿景。它可以追溯到1980年代的“非洲”项目，该项目采用了雪铁龙2CV机械设备和坚固的胶合板车身外壳，旨在将移动性带入发展中国家的恶劣环境。OX射向相同的目标，但是方式却截然不同。
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OX由于其“扁平包装”结构而立即将其搁置一旁。这使车辆可以折叠起来，形成紧凑的包装，可以更轻松地在世界范围内运输。六个OX车辆可装在一个装运箱中，从而降低了两端的成本。
它还在目的地国家创造了就业机会，当地公司将被雇用来组装和维护整车。三位熟练的技术人员可以在大约12小时内将OX放在一起。
OX的整体设计适合最终的国家/地区。为简单起见，该车辆为两轮驱动，但大量的离地间隙，矮胖的轮胎和独立的悬架确保其可以在最崎rough的地形上行驶。
中央座椅位置意味着车辆无需为非洲左右驾驶国家的混合动力进行昂贵的改装。2.2升的福特柴油发动机仅提供99bhp的功率，但310Nm的扭矩应可使OX渗入大多数物体。
OX还具有聚会技巧-巨大的负载。它能够在载重床上承载1900公斤的重量，这是大多数欧洲皮卡可以管理的两倍。
GVT聘用了Gordon Murray教授的服务来帮助设计OX。默里教授的其他项目包括一级方程式赛车和标志性的迈凯轮F1，但他还是OX的忠实拥护者。
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“当我们采访他时，他说：“老实说，我为这款车感到骄傲，这是我从未做过的，包括迈凯轮F1公路车，这是一种狭窄的产品，仅适用于全球少数富人。”
车辆太好了。我们已经对它进行了基准测试，并且知道地球上没有其他类似的东西。它最多可容纳13人，八个44加仑桶或三个欧洲托盘。它确实是独一无二的。
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那么，GVT OX的下一步是什么？托基·诺曼爵士和穆雷教授希望从较大的制造商那里获得投资。有了适当的支持，希望每年的产量可以超过10,000台。
托基爵士说：“到目前为止，我们与非洲以及与援助机构的接触一直很积极。OX现在即将有所作为，成为具有开创性和独特性的一部分。最重要的是，它提供了一个真正的机会，可以为人们的生活带来根本而持久的改变。”
“我们现在的首要任务是筹集资金以完成测试并使该项目实现……我的梦想是有一天能在非洲每个村庄看到一头牛。”
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