丰田公司研发策略的转变可能会对将混合动力汽车电池回收到储能系统中的新兴技术应用产生影响。

通过Shutterstock的混合充电站标志图像

这个概念并不是什么新鲜事物，但是丰田汽车公司宣布将向日本的汽车经销商出售由可回收混合动力电池组成的电力管理系统，这是一个新鲜的想法-据我所知，这是汽车制造商首次将业务部门专门致力于集成电池微电网系统。

更多容量，更多应用

丰田的电池系统将使用镍氢（NiMH）电池来存储高达10千瓦时（kWh）的电量，这是最近另一个用于能源存储项目的再生EV电池的容量的两倍。一旦上线，该系统有望帮助经销商节省资金，集成可再生能源并提供应急电源。

首批系统将于今年4月开始销售，秤重将达到2160磅，几乎是2012年普锐斯的价格。但是，这些系统的尺寸要小得多（大约六英尺高，四英尺宽，四英尺长），这意味着一个典型的停车位最多可容纳六个。

这些系统虽然无法移动，但肯定会具有多种用途。丰田将把它们与建筑能源管理系统，太阳能电池板系统和太阳能车棚捆绑在一起。

这种存储电力的能力可以帮助经销商在需求高峰期减少能源消耗，并且可以通过将多余的电力卖回电网来证明自己是赚钱的人。实际上，经过一年的测试，丰田汽车估计该系统的需求响应和提高的电效率的结合将使经销商所用的电力和燃气成本降低一半。

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应急发电机的未来？

省钱固然不错，但提供紧急备份可能是系统的最大资产，尤其是在日本。该国已经警惕地震或自然灾害造成的停电，该国正面临着严重的电力限制，因为该国试图从福建核电站转向福岛核电站。

对于丰田来说，在灾难后充当紧急事件已成为日常工作，在线说明使用Prius作为备用电源，但是新系统扩展了用作备用电池的类型。丰田还设想该系统可用于为应急响应中心和避难所供电。

创新带来机遇

丰田无疑是混合动力和电动汽车发展的先锋，在2012年申请了美国最多的绿色技术专利，但是这一新公告可以同时改善电池和电动汽车行业的经济状况。

丰田的努力也适时。目前估计有200万辆混合动力汽车使用镍氢电池，随着电动汽车和混合动力汽车销量的增长，汽车制造商可能很快会发现自己的电池过剩-经销商中有大量的能源管理系统。