保时捷跑车生产线总监弗兰克·史蒂芬·沃利塞（Frank-Steffen Walliser）表示，全电动保时捷911最早将于2030年之前生产。

他告诉汽车公司说：“ 911将是最后一辆电动的保时捷，”我退休后就希望能到来，所以我不再承担任何责任，也没人可以责怪我……我将努力让911保持其汽油发动机。

他还避免了最近的猜测，即混合动力版911正在机翼中。“使用911及其包装方式确实很难。我们希望将其保持为2 + 2，我们希望保留适当的行李箱空间，而我们不想破坏911的形状。

“此外，我还不准备在汽车上增加那么多的重量。如果您想制造这样的汽车，那么制造全新的汽车会更容易。”考虑到每辆911的模型周期为7年，这意味着混合动力版本最早将在2026年之前推出。

更直接地，Walliser打算扭转刚刚发布的旗舰911 Turbo S的声誉，因为它是911系列中速度最快但不是最令人愉悦的。“我们知道反馈，并已采取措施加以解决。”

因此，除了新车型的强大功能，更低的悬架和更硬的弹簧外，保时捷还将在今年晚些时候选装新的轻量化版本。“这将是客户可以选择的一种包装，它由我们最轻的零件组成，并且还涉及隔音等领域。这是许多零碎的东西，但它们加在一起，” Walliser说。

当被问及是否包括采取诸如拆除后排座椅和将玻璃更换为聚碳酸酯等措施时，Walliser说：“我们正在朝那个方向前进。”

轻巧的包装还将在价格更便宜的Carrera和Carrera S型号上提供，这很可能排除了生命周期后期使用“ T”版本的需求。Walliser坚持认为911的Carrera T版本广受欢迎，但保时捷在市场上花费的时间不够长，无法确定保时捷是否应该成为该系列的永久性固定装置。

他还结束了猜测，新的GT3可能会在明年的这个时候发布，它将使用为718 Cayman GT4和Boxster Spyder制造的全新4.0升发动机的更高调谐版本。

“答案是不”。我们坚持使用赛车引擎，他说。“这很昂贵，但我们会在赛道上进行开发，并在每次比赛中都学到更多。这就是我们将继续的方式。”