自1954年成立以来，双龙一直是汽车制造领域的佼佼者。然而，它的命运在2004年发生了转机。当时，上汽也从灰烬中复活了上汽，收购了49％的股份。从那时起，双龙范围已得到更新和扩展，并且似乎在最近推出的Tivoli中找到了某种形式。

现在，顶级Turismo已在2016年进行了修订，并配备了新的176马力2.2升柴油发动机（代替了旧的2.0升），配备了六速手动变速箱或梅赛德斯·奔驰提供的七速自动变速箱，以及可选的四轮驱动。但是，房间里有一个大象，这不是一个比喻； Turismo很大。它不仅比揽胜车长131毫米，而且还高又重85公斤，可承受2245公斤的整备重量。

自2013年以来，Turismo已在英国发售。它取代了不受欢迎的罗迪乌斯（Rodius），有人认为这是有史以来最丑陋的汽车。Turismo肯定是一种改进，即使仍然不太可能赢得很多选美比赛，从背面看，它可能被误认为是福特Galaxy，但侧面轮廓非常重，所以车轮看起来很丢，从正面看，很漂亮在情人眼中。

然而，这辆车的真正卖点是它的价格-它比同等的竞争对手低了数千英镑。在这里，我们正在测试顶级的ELX，它以上述自动箱和四轮驱动为标准。它还配备了前排加热座椅，巡航控制系统，倒车雷达和17英寸合金轮毂。可选的触摸屏卫星导航已添加到我们的测试车中。

大。爬进机舱，您会发现数英亩的空间。破折号由居中放置的组合仪表控制，尽管它很大（而且清晰），但距离您似乎很远，并且需要一目了然的距离才能检查车速。否则，会有很多类似石墨的塑料色到来自Argos的廉价冰箱，以及仪表板顶部和车门周围的一些鱿鱼塑料。

有很多存储空间。中央扶手可以用作一个有用的深层隔层，门上有许多杯架和地图架。标准皮革座椅在中上后部区域过于牢固，矮人座椅的短边位置稍小，驾驶员座椅的高度不足。所有这些都导致了不可避免的高位驾驶位置，这种位置感觉类似于轻型小巴。无奈地，方向盘也无法调节。然而，尽管厚实的C柱和后排头枕掩盖了肩膀的视野，但全方位视野下的视野还是很好的。头顶数字时钟让人们回想起1990年代福特Orion。