我们已经在Autocar上尝试了各种奥迪A4变体,乍一看,这是最奇怪的之一。该模型的前部装有V6涡轮柴油发动机,并与七速双离合器变速箱相连。您可能希望quattro一词出现在模型名称中的某个位置。全轮驱动是可选的,但是在标准形式下,此变体是前轮驱动。

那有什么意义呢?功率为215bhp时,它仅比最强大的2.0升TDI强27bhp,而扭矩值却等于295Ib ft。但是,钻得更深一点,您会发现其扭矩可在更宽的转速范围内使用,并且开始从下往下

这意味着它不仅比前置驱动器188bhp的2.0升柴油机快了整整1.1秒,达到了62mph的时速,而且据称能够以67.3mpg的速度排放109g / km的二氧化碳。那里有超级大人物在努力击败那些数字。

毫不奇怪,您不能在入门级SE规范中使用此引擎;如果要在V6框上打勾,则必须跳到Sport trim。这意味着价格起步价不菲,为34,250英镑。

此V6的真正优势在于,您无需费劲就可以快速取得进步。在正常使用情况下,它会愉快地跟上交通发展的步伐,而不会感到被压迫。这得益于引擎盖下方六个而不是四个气缸的顺畅行驶,使驾驶更加精致。

惯性滑行功能进一步辅助了经济,当您将脚从油门上移开时,惯性滑行功能可使汽车自由行驶。在现实世界中,这相当于无需任何特殊处理即可在我们的试驾车上实现超过45mpg的经济性。

通过将悬架设置为Comfort,A4成为了长距离轻松的伴侣,几乎没有漂浮或滚动的方式。毫无疑问,我们的测试车相对较小的18英寸车轮在这方面有所帮助。我们怀疑较小的17s选装件可能会使锋利的山脊脱离边缘。

如果您想迅速覆盖地面,则可以使用标准的驱动器选择系统来改变油门响应,变速箱性能并加强悬架。这使A4更加生动活泼。它需要更少的油门行程才能开始行驶,而且车身控制也更加严格。