还记得去年的620R在本质上是Caterham R600赛车的公路版吗？嗯，620S本质上是同一辆汽车，与发热的310bhp增压四缸发动机一样，保持不变，但是现在它在行驶中的位置更加认真。

因此，R毫不妥协的顺序变速箱已换成标准的5速手动变速箱，悬架组件降低了一个档次（从“竞赛”级到“运动”），并且您得到了挡风玻璃。再加上引擎盖和门。

此次更改，更不用说将起价降低了5000英镑，对潜在的620名买家来说可能很不错。卡特勒姆（Caterham）坦率地承认，尽管该模型与赛道有着明显的联系，但并非所有客户都对Brands的单圈记录感兴趣。许多人只是希望超级跑车的性能与“七人”的正常舒适性相结合。

不过，在620的情况下，建议您使用“正常”。尽管弹簧和减震器可能已经改变，但您仍然可以得到“宽履带”前部几何形状和升级的制动器，以及可调节的防倾杆和后部的限滑差速器，以及定制的后出口排气系统。

即使具有更大的重量，更大的15英寸车轮，更多的套件和现在可选的SV底盘，620S的功率仍为每吨508bhp，仍然是绝对的高级选择。

我很喜欢620R，但无可否认，除了电路，它还有很多。连续的“盒子”需要钢铁侠的毅力才能令人满意地移动，而底盘虽然经过精心构思和调整，却从来不是度过一个下午的最友好安排。

经过一个小时左右的腕部/小腿/颈部/心脏疲劳，很容易将其放回盒子中，使其成为那些重型的Caterhams之一，它比起实际的汽车更容易成为轶事。

620S并非如此，从开始到结束都是如此。坐下来，您会得到与R相同的肘节式碳纤维横梁，当然，除了现在，您不受这些元素的影响，足以使进步看起来比令人生畏的危险更令人愉悦。卡特勒姆（Caterham）的皮革座椅现在已成为标准配置，尽管我们的测试车配备了卡特勒姆（Caterham）的新型加热式碳纤维水桶-售价1000英镑，是一个高贵的选择，但却是一个出色而必要的工具。