我们已经体验过宝马的修订版i3。然后我们在慕尼黑采样了电动汽车,但是现在我们在英国,在城市和乡村道路上行驶。

概括地说,名称中的新“ 94Ah”部分是指宝马公司开发的全新电池,由三星制造的电池组成。这款锂离子电池组安装在机舱地板下方,尺寸与以前相同,但是其能量密度提高了50%。BMW声称,由此产生的33kWh容量显着提高了i3的电力范围,从118英里增加到195英里。

i3的充电系统已随电池组一起升级。可以使用专用的直流充电器在40分钟左右的时间内将新电池充电至其容量的80%。如果没有直流电,则还提供标准的2型充电电缆。

在德国,我们专注于纯电动模型,但是在这里,我们正在驾驶Range Extender,您可能还记得,它使用650cc两缸汽油发动机作为发电机,以便为改进的电池提供备用充电。他们共同为Range Extender提供了231英里的官方射程。

随着续航里程的增加,新i3的性能也比旧机型有所提高,因此,纯电动版本现在可以在7.3秒内从静止状态加速到62英里/小时,而这款稍重的Range Extender则需要8.1秒。因此,毫不奇怪,i3仍然感觉非常舒适,从红绿灯飞起来,从滚动开始加速进入间隙。

它的性能在高速公路上仍然保持强劲。从静止状态得到的感觉并不一样,但是即使以50 mph的速度行驶,它仍然渴望将乡村道路上的快速超车作为安全的努力。在舒适驾驶模式下,油门最灵敏,而不是以里程为中心的EcoPro感到最紧急。EcoPro会使油门(和空气调节器)变钝并限制最高速度。

当然,所有这些操作都是在几乎无声的情况下完成的,唯一的声音是随着速度的提高,电机,道路和风声的响动而发出微弱的哀鸣,但绝不会达到令人讨厌的程度。一旦电池电量耗尽到75%或以下,就可以启动两缸发电机并保存电池,但即使是遥远的嗡嗡声也不会干扰平静。