要称呼新的718 Boxster和718 Boxster S为改头换面，它的销量不菲。尽管它看起来似乎只穿着略显锋利的西装，但引擎盖下方发生了旋转。

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就像常绿911的最新更改一样，Boxster现在配备了小型化的涡轮增压发动机。与上一代产品相比，它不仅容量更小，而且下降了两个气缸。

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Boxster和Boxster S都有一个水平对置的四个锅，前者为2.0升，后者为2.5升。两者具有相同的行程，但从较大的缸径到气缸的尺寸增加。

如果那还不够的话，那么S变体还可以采用可变叶片技术获得更大的涡轮增压器，如全脂911 Turbo所见。这意味着2.0升的输出功率为296bhp，而2.5升的输出功率则为345bhp。如您所料，排放量和经济性也得到了改善。

尽管有强制感应，但两个发动机都可以调至7500rpm，尽管峰值功率要低1000rpm。真实的故事是涡轮增压带来的扭矩的大幅增加。不仅有更多的扭曲，而且在转速范围内也更低。

为了应对增加的力，变速箱已经进行了改进，并为PDK调整了速比。该悬架还通过新的减震器，改进的弹簧刚度和增加的支撑来进行调整，以提高响应速度。

加上最新的保时捷通讯管理信息娱乐系统，更顺畅的动作稳定性控制和更强劲的制动器，再加上经过修改的内饰，您可以看到德国汽车制造商做了多少工作。

所有纯粹主义者都会问的一个大问题是，发动机的更换是否毁了Boxster的性格。关于这辆旧车最吸引人的事情之一是它自然吸气的六号楼的flat叫声。