你会注意到吗？更重要的是，新的，更轻的Jaguar XF与其体积稍大的前辈看起来没有太大不同吗？考虑到以前这几乎不是丑小鸭，所以我要说坚持一个已知的食谱是很有意义的。那些开口的通风孔和纤细的F型尾灯是我书中的一大改进。

也许更关键的是，正如我们从新XF的国外进军中所知道的那样，这款重要的Jag轿车保留了明亮，反应灵敏的操控特性，始终赋予其与宝马和奥迪的主要竞争对手不同的感觉。我们需要在这里找到的是，感觉它是否仍然非常适合英国的修补道路。

在从具有典型的高频，几乎波纹状的起伏和笨拙的中角车辙的快速B公路到狭窄，堵塞的城市街道，再到漫长的高速公路里程，XF都表现出色。

我们的3.0d S测试车使用20英寸合金代替标准的19年代，但是除此之外，这是顶级V6柴油所提供的标准动态设置。其中包括自适应减震器，转向，油门和变速箱设置，尽管我们说它在默认模式下排序足够好，所以您很少觉得有必要冒险进入亮红色的Sport模式。

现代Jags的骑行和操控妥协总是存在着一种流动性，如果有的话，新的XF进一步增强了这一点。它感觉像弹簧一样牢固，但是阻尼使它不会在除了最令人讨厌的坑洞之外的任何东西上震撼，并且车身上没有任何引人注目的颠簸后摆动或颤抖，这使XF在各种情况下都具有无情，柔和的感觉。表面侵入。即使是大的低速颠簸也很容易消除，并且伸缩缝等的声音比感觉还多。

这种很好解决的阻尼特性还有助于轮胎保持与路面的一致接触和抓地力水平，即使在中弯角快速起伏时也是如此，这反过来又使即使在崎even不平的乡间小路上，轻便的操作也充满了信心。Jag结合了自然的转向感，是热情的驾驶员真正可以沉迷的汽车，而且在狭窄的地方也易于判断，即使在那种尴尬，交通拥挤的潮起潮落的情况下，也普遍令人愉悦在英国开车经常是现实。