宝马汽车动力学负责人乔斯·范·阿斯（Jos van As）抓住了一个虚构的方向盘，他热情地介绍了新款4系双门轿跑车的特点。他说：“与旧车型相比，它在各个方面都更具运动性。”“但是我们也设法提高了整体舒适度。”

我刚刚在一条德国高速公路上以175英里/小时的速度驾驶了新车型的原型，然后在一些极为平坦的小路上行驶，我急切地想亲身听闻负责其开发的人对它明显更具吸引力的特性的评价。

但是在我们进入一个昏昏欲睡的小镇的一个昏暗的躺椅上交换汽车（从四轮驱动的M440i xDrive变成完全温和的后驱动430i）之前，我什至没有机会提出一个问题之前，他已经在对奥迪A5和梅赛德斯·奔驰C级竞争对手进行的一系列变革中，将可变电动机械转向选为最大的受益者。

“与最近相比，我们更加专注于使其更加直接和响应。”在即将到来的两扇门上花费了更多时间的人说道，他可能比其他任何拥有明显自豪感的人都花了更多时间。“也有更高的清晰度和更高的线性度。我们采取了一些措施，使身体结构比以前更坚固。这是比四门更好的基础。”

因此，这就是信息：宝马代号为G22的新款4系双门轿跑车不仅比其任何前代车型都更具运动感，而且更舒适，而且至关重要的是，与之相比，三系则有所不同它是基于基础的。

这也是其样式的观察结果。尽管我驾驶的两个原型都被严重掩盖了，但是新的4系看上去比当前的模型更时尚，并且显然与轿车的同级车型区别更大。

我们将避免对有争议的格栅发表任何评论，该格栅将与去年9月在法兰克福车展上透露的Concept 4系列双门轿跑车相得益彰，直到我们看到量产版本为止。

但是，这辆车肯定比以前切割了更鲜明的轮廓，引擎盖长而宽，倾斜的车顶线更倾斜，行李箱的设置也相当高，这使其与更大的8系双门轿跑车有着明显的美学联系，并根据van As进行了改进空气动力学–即较低的阻力系数和增加的下压力。驾驶室的容积也更大，可以容纳直径最大20英寸的轮辋。

新的4系列看起来近距离更大，尽管不是太大。在下面，它与所有其他纵向安装的宝马发动机都基于相同的CLAR（簇式架构），轴距为2851mm，比前代车型长42mm。