1910年，著名的法国汽车制造商De Dion Bouton推出了第一款量产的八缸发动机。

当然，这并不是第一次使用V8。实际上，第一个是1905年的劳斯莱斯V-8，该车原本是想从电动汽车中偷窃城镇的汽车（有讽刺意味的，不是吗？），但只生产了三个样车就被罐装了。法国Antoinette公司于一年前推出了适用于任何应用的首个V8，用于飞机。甚至在1902年，连八连胜。

随着De Dion Bouton车型的流行，1913年的汽车展（Autocar）解释了V8的优点以及为什么它看起来像是未来的最佳发动机配置。

“每个人都记得当六缸发动机首次出现在我们身上时，大量的墨水散布在这个主题上，”我们的人W.G. Aston开始说，“这无疑标志着一个新的时代。

“现在有充分的理由认为，八缸发动机将在不久的将来标志着另一个时代，八缸发动机比六缸发动机要好于四缸发动机。

“当四缸发动机成为标准缸并且六缸发动机问世时，后者代表了一个非常简单的主张。还有两个气缸，因此很容易看到在操作周期中的某个地方或其他地方，曲轴又收到了两个脉冲。对于八缸发动机来说，情况就大不相同了，因为这里的气缸彼此成一定角度，而不是沿曲轴箱排成一排。

因为V8发动机看起来像是用螺栓连接在一起的一对分开的四缸发动机，所以许多人认为它只会以相同的方式运行，但功率却是原来的两倍。不是这样

“在某些方面，”阿斯顿继续说，“ V型和全排型相似，在另一些方面则完全不同。举个例子，后者并没有受到青睐的机会。

“为什么应该如此清楚。全挂式车辆的长度很大，因此必须非常限制车辆的车身空间才能容纳底盘。然后，它又比V型重得多，因为它的曲轴箱大两倍，曲轴的长度大两倍。因此，后者必须制造得非常坚固，以使该部分的重量不成比例地增加。