在每场英国房车锦标赛的比赛开始时，在兴奋的人群面前释放出约13,000bhp的能量。发动机制造商虽然心地自信，但也可能承认蝴蝶的奇特扑动，因为他们的努力对于每个驾驶员的成功机会至关重要。自2011年以来，当BTCC组织者TOCA制定了“新一代房车（NGTC）”规则时，车队便能够使用比赛准备的工厂引擎或Swindon Powertrain提供的通用TOCA装置。无论发动机选择如何，都使用Xtrac六速顺序变速箱。

“无品牌” TOCA发动机基于从一家大型公路车制造商处购买的标准2.0升直喷16气门涡轮增压四缸发动机。自2011年以来，Swindon已构建了近200个示例，每个示例大约需要45个小时才能完成。尽管引擎制造商可以修改映射，但赛车引擎在每辆车都必须使用的Cosworth ECU的控制下配备了“线控驾驶”电子节气门。

TOCA称功率超过350bhp，但Swindon表示，他们的技术能力为400bhp，而Maxed Racing的Vauxhall Astras的输出功率为“ 380bhp”。这些引擎之间的使用寿命为5000公里（3100英里），一个季节将覆盖3500公里（2174英里）。为了既适合前轮驱动又适合后轮驱动，可以在汽车上横向或纵向安装。

撰写有关赛车引擎制造故事的妙处在于，有机会让您的双手变得肮脏-除我之外，因为史云顿的引擎车间里的所有东西都很干净。没有足够的时间来帮助完成整个45小时的建设，但是我确实在几个关键阶段遇到了困难。

首先是检查曲轴主轴承（在曲轴箱中支撑曲轴）和大端轴承（将连杆与活塞连接在一起）与曲轴之间的间隙。此清除至关重要。太紧，轴承可能会灾难性地损坏，太松动，它们可能过早磨损，最终结果可能相同。

在发动机制造商Tiago Lopes的指导和观察下，我检查了与Plastigauges的间隙，这些间隙看起来像橡皮泥的细线。当在每个轴承轴颈上放一小段长度并将其盖拧紧至正确的扭矩时，Plastigauge会被压扁。相对于刻度尺测量其展平宽度可得出轴承中的游隙。

ARP竞争螺栓比标准螺栓要坚固得多，这无法应对赛车引擎中施加的巨大力量。我遵循这封信的指示，完成了Swindon书中的所有步骤。例如，用磁铁而不是用手指卸下光滑的螺栓，以避免将其掉落到曲柄轴颈的细磨轴承表面或发动机上，并且在加工过程中，连杆上的螺纹被塑料管覆盖，以避免损坏。曲轴。