新款Lotus Elise Cup 250的赛道优化程度如何？考虑将其用作开瓶器：除了引人注目的新型空气动力学装置和华丽的锻造轮毂之外，您甚至都没有获得标准的车顶。当然，可以选择不收取额外费用，但是它最清楚地表明了Lotus这款车的意图。如果您想让Elise在道路和赛道上努力行驶，这就是您需要的汽车。

除了明显的变化之外，还有许多细节调整使Cup 250的速度比替换的Cup 220快得多。也许最引人注目的是新的，更宽的前轮胎，即现在测量的195/50超级粘性横滨A048，与之前的175/55相反。小型汽车上的橡胶要多得多。进一步的动态优化来自Bilstein减震器，Eibach弹簧，AP Racing前制动卡钳和可调节的前防倾杆。

随着Lotus首席执行官Jean-Marc Gales坚定不移地致力于使新的Lotus产品尽可能纤细，这位Elise也通过了Hethel的轻量实验室来节省公斤。为此，新的锂离子电池减轻了10千克，碳纤维减轻了6千克，而车轮又减轻了1.5千克。开车时最好穿薄跳线，以便充分利用它。为了获得完整的250杯比赛经验，并与此处看到的汽车相似，还必须选择Carbon Aero套件。它用黑色的东西代替了标准的前分离器，后机翼，扩散器和地板延伸部分，又节省了10公斤。

Elise Cup 250最轻薄，重921公斤，对于243bhp沿B公路行驶的人来说并不是很多。莲花声称0-60英里/小时的时间为3.9秒-极好的牵引力令人难以置信-最高时速为154英里/小时。更具说服力的是，它比Lotus测试赛道上已经非常快的220杯赛快了4.0秒。实际上，这种小Elise在1分32秒时的跑动速度与功能更强大的Exige V6 S一样快。

这是一个非常认真的小莲花，不要误会。这辆车甚至没有收音机，因此一旦您爬上（令人惊讶的是舒适的）座椅，您将面临车轮，一些表盘，通风控制等诸多问题。即使对于来自Alfa 4C的潜在客户，这种内饰似乎也难以置信。