不要让这个名字骗了你。这是沃克斯豪尔（Vauxhall）的第二次尝试，是对标准版Corsa VXR操纵杆进行了调整。

Clubsport取代了鲜为人知的纽伯格林版，尽管我们对此很满意，但它却无影无踪。只有新的Remus运动排气和略微更好的名称才能区分新旧。

这似乎还不够，但是由于前一辆车的装备清单上有一些特别花哨的东西（全部被遗忘了），所以有几个很好的理由感到高兴。

其中一个事实是，Clubsport继续在定制的Bilstein弹簧和倒置减震器上保持低位，由于采用了更轻的Brembo制动器而停止运行，并且比标准的Corsa VXR快了一点点，这要归功于202bhp和184lb ft的稍高点。修改后的ECU提供的扭矩。

都相当熟悉。而且，与位于沃克斯豪尔前轴上的Drexler Motorsports机械式限滑差速器一样，它的记忆力也同样令人难忘。

大多数制造商似乎都喜欢从前驱差速器进行微妙的交互，而Clubsport迫不及待地想收紧并将其鼻尖拧成顶点。如此之大，以至于即使对方向盘进行微小的调整，Corsa也会在转向时发生弯曲。

屈服于其邪恶的魅力，并且有很多乐趣。转向永远不会完全剥夺德雷克斯勒的影响力-施加太多的锁或太不够，或者当差速器暂时紧贴一条线时很难看见车轮，这一切都很容易-但沃克斯豪尔的上交是精力充沛，传递的抓地力大方，汽车的油门调节能力非常高。

即使远离明显的活力，俱乐部运动的吸引力也没有显着降低。行程绷紧且嘈杂，但不容易动摇。我们希望对六速手动变速箱做出更积极的改变，并希望新排气能够解决涡轮增压1.6缺乏个性的问题（没有），但这只是相对较小的抓地力。