开车经过时，听起来像是一个工业过程。从内部看，当您将油门深陷时，就好像听到了《 Who’s Tardis博士》的动作一样，尽管没有喘气的效果。燃料电池丰田？

当然，在使用汉兰达（SUV）用作for子的SUV已有十多年的时间里，我们已经进行了开发。这也是一个m子，但有所不同：这辆车的内部与丰田计划于明年年底在日本推出的生产燃料电池轿车的内部几乎相同。

尽管现代汽车有望与竞争对手竞争，但它将成为首批批量生产的燃料电池汽车之一（本田令人赞叹的FCX Clarity的租用数量有限）。在下个月的东京车展上，丰田将在造型方面获得更全面的预览，届时将发布概念车。据说这与完成品非常接近。它的设计与您在此处看到的基于雷克萨斯HS250h的三厢式车有很大不同。届时，丰田还将发布更多技术细节。

该系统的功率输出约为130bhp，并且有大量强劲而轻松的扭矩，这代表了电动汽车的降落。汽车行驶后，加速度会变钝，但仍然保持轻快，并且无需换挡，动力传递是连续的。

制动也很平稳。由于没有发动机驱动的伺服系统，燃料电池汽车依靠发电辅助来减少制动作用，而过去这种制动作用是不稳定的。但是这里没有这样的问题。

在我们驾驶FCV的小型赛道上，它整齐地抓着并抓紧，其重量分布无疑得益于以下事实：烟囱位于前排座椅下方，两个碳纤维氢罐安装在后排座椅下方，靴子。这个FCV并不是很吸引人的驱动器，但是肯定很敏捷。

oshi声的来源？它是压缩机，用于将空气推动通过燃料电池堆，以清除其中的水，水是氢和氧的发电氧化副产物。压缩机是燃料电池汽车在NVH方面面临的主要挑战，但是这种汽车中经过重新设计的泵产生的噪音要少得多。