对于拥有一些对地球最友好的客户的公司而言，Bentley始终采取令人高兴的低调方法来应对经常发生的重大工程变更。

瞧瞧，这就是全新的Continental GT V8S。这个名字只是增加了一个“ S”字样，而外观仅通过轻度修改的前格栅，新的下巴扰流板，改型的侧裙和不同的后扩散器得到了增强。但是，如果您错过侧面的V8 S徽章，您可能还会错过，这是Bentley迄今为止最好的Continental。

宾利几乎重新开始了这项悬架，并花了18个月的时间进行，目的是为所有继续告诉本特利他们想要更多乐趣的客户提高Continental GT的吸引力。

因此，双涡轮增压4.0升V8的动力已经从500bhp提升至521bhp，0-62mph的时间从4.8sec缩短至4.5sec，其最高速度从188mph提升至192mph。

可以理解的是，很多注意力都将集中在附加的发动机功率上，但是实际上，悬架的变化要有趣得多，因为这远不止是一组刚性弹簧。宾利的驾乘高度降低了10毫米；前部的弹簧刚度也大幅提高了45％，后部的“仅” 33％。

您可能会认为这会导致转向不足，但是Bentley还使后部防倾杆再次变硬了一半，但保持前部杆不变，因此汽车实际上更渴望转弯。ESP还经过了重新编程，以延迟它的激活，实现了更中立的处理立场。

请勿根据这些数字设置过多的存储空间，因为它们与这辆车无关。确实，我只有Bentley的话说这辆车要快得多。

给我看一个谁认为他们可以在一辆已经重达500bhp的2.3吨汽车中发现21bhp的情况而又不能背靠背，我将向您展示一个不该以这种方式谋生的人。