捷豹F型双门轿跑车，在这里以R顶级规格见称，并以542bhp增压5.0升V8，一组20英寸的车轮和轮胎在接缝处凸出，这是首次在Jaguar量产车型中选择碳纤维陶瓷制动器。

这只是一个原型，而不是完整的生产示例，我们只被允许在赛道上驾驶它-在巴塞罗那著名的加泰罗尼亚GP巡回赛附近-但是即使如此，这辆车仅经过了几圈树枝，这是新款F型双门轿跑车阵容中的亮点。

捷豹（Jaguar）认为，F型R轿跑车在保时捷911尤其是保时捷911 Turbo方面表现最好，其全铝车身比跑车坚固了80％，它本身具有金钱可以买到的最坚固的结构之一。捷豹的动力转向要比软顶更锋利，悬架也只有刚劲，但捷豹声称其操控性和乘坐感都得到了显着改善，所有这些都源于车身的坚固性大大提高。

制动器也更大，通风的钢制碟片作为标准的前后轮毂安装，新的碳陶瓷碟片则具有7400英镑或8400英镑的选装件，具体取决于您要使用铸造还是锻造的20英寸车轮。捷豹汽车还首次配备了扭矩矢量系统，该系统可在急转弯时使空载的内胎发痒，以帮助改善牵引力并减少转向不足。

R似乎还不足以在技术上与众不同，R还获得了新的第二代电子差速器，新变速箱软件，该软件进一步提高了八速自动变速箱的速度和换档质量，此外还提供为那些决定在赛道上使用其汽车的客户量身定制的一套超级粘性但仍符合公路法律的Continental轮胎。

捷豹（Jaguar）预计，自三月下旬这辆车隆隆上街以来，所有F型销量中将有近60％为轿跑车。

您爬上F型双门轿跑车，将手掌包裹在厚而完美的皮革方向盘上，然后想，“好吧，这是正确的，实际上这确实是一款严肃的跑车，需要时间来吸引您最尖锐的区域请注意，否则可能会开始发生可怕的事情。”