世界拉力锦标赛一直以来都是内斗。尽管技术和市场营销光泽始终是最高级别的功能，但随着现代赛车运动的普及，它几乎是原始的和未经改造的。

这个赛季-尽管实际上还没有结束，但在澳大利亚还有一个回合-是一个很好的例子。从一开始，就为争夺冠军头衔进行了三路激烈的争夺，造成了紧张气氛，最终演变成技术抗议活动（竞争对手的团队试图禁止丰田的尾翼），游戏精神（现代被指控操纵运行顺序）甚至对个人不利（在塞拉斯蒂安·奥吉尔（SébastienOgier）的妻子在西班牙拉力赛期间发出的令人发指的煽动性推文中，她在硬币上制造了## shitroen标签，并炸毁了丈夫的雇主。我们还没有听完这句话。）

在所有这些之中，几乎很容易忽略这样一个事实，那就是16年来我们第一次有了新的世界拉力锦标赛冠军，他不是法国人，也不是塞巴斯蒂安。勒布（Loeb）和奥吉尔（Ogier）在该节目中占据了二十年来的最佳时机，但是在西班牙之后，奥吉尔（也许是为了解决麻烦的水域）说，他想到今年谁应该比获得第二名的人更多在集会上。

爱沙尼亚这个小国（人口约1,350,000）现在在OttTänak拥有新的世界冠军。以前，爱沙尼亚以击剑的功绩而闻名，拥有17枚世界冠军奖牌-尽管1991年独立后爱沙尼亚获得的第一枚奥运金牌就是骑自行车。因此，车轮显然在那儿以及战斗中都很重要。

塔纳克（Tänak）并不是爱沙尼亚的第一位拉力赛明星，因为他的导师马克科·梅尔汀（MarkkoMärtin）也参加了顶级比赛。与Märtin一样，Tänak很难读懂。他的竞争至偏执狂的程度-甚至指控自己的团队没有完全支持他-但很少通过既定的言语交流来表达他的情绪。

当他用母语说（爱沙尼亚语极其复杂，有28种母语）时，可能会有所不同吗？不，请确认Märtin。那时他沉默寡言。

尽管塔纳克（Tänak）不会赢得任何公开演讲比赛，但他可以快速驾驶汽车。今年，他在砾石，雪地和沥青路面上举行的13场比赛中赢得了六场胜利。即使在他没有赢得比赛的比赛中，他通常也是最快的。在标志性的蒙特卡洛拉力赛上，他赢得了15个阶段中的7个（包括连续6个阶段）。并获得第三名。