日产的新Juke Nismo RS的早期品尝者，该产品将于明年年初到达欧洲。

日产的性能部门在这里以换装前的样机在加拿大进行采样，其性能臂将Juke Nismo的1.6升涡轮增压四缸发动机调至212bhp和210lb ft的扭矩–分别增加了18bhp和26lb ft。

这要归功于重新调整的ECU和更大直径的排气孔，以及发动机中使用的更坚固的连杆。

为了帮助将额外的动力传递到地面，变速箱的传动装置较短，离合器和飞轮更耐用。可能对RS最重要的补充是螺旋限滑差速器。

骑行高度与标准Nismo相同，但弹簧和阻尼率略有提高，并且电动助力转向已重新调整，以提供更具运动感的响应。

RS的前刹车盘被红色卡钳夹住，为12.6英寸，而Nismo的为11.7英寸，后盘是通风的，而不是Nismo的坚固后部。衬垫材料也是RS特有的。

日产汽车称，Juke Nismo会保留车身变化，除了增加RS徽章外，就其价值而言，日产表示，更具侵略性的Nismo面板和格栅可将下压力提高37％。

值得注意的是，在内部增加了一对Recaro提供的斗式座椅。正如在其他装有类似Recaros的汽车中所发现的那样，它们在支撑性和舒适度方面排名很高，但是如果您享受良好的运动型座椅，您将对它们感到满意。

尽管RS的位置比常规的Juke低，但它的位置仍比普通的热舱门高，因此身高范围较矮的人会发现自己爬上了非常明显的座垫支撑。

在旅途中，Nismo RS的行为就像您期望的那种高热舱门。低速行驶时，从1档到3档较短的齿轮感觉像是可以加快加速度，但在秒表上却显示不多。