菲亚特集团（Fiat Group）的TwinAir发动机的最新版本安装在经过微调的阿尔法·罗密欧·米托（Alfa Romeo Mito）中，作为2014年车型年小范围修订的一部分。

引擎取代了以前可用的85马力单位，并从0-62mph的时间缩短了1.1秒。当标准版DNA系统处于动态模式时，标题功率输出的额定功率为103bhp（5500rpm）和107lb ft（2000rpm）。进入自然模式，功率降至97bhp，扭矩降至86lb ft。

阿尔法说，关键的改变是修改进气凸轮轮廓，以便发动机可以更好地调节燃烧室中再循环的废气量。

二氧化碳的排放量以99g / km的速度增加1g / km，而声称的燃油经济性仍为67.3mpg。该发动机符合欧6标准。

修改后的Mito系列产品还进行了其他更改，包括新的格栅，新的前大灯边框和修改的内部装饰，具体取决于规格。我们的测试车采用独特的装饰，采用了红色和黑色两种色调的仪表板设计。

MY2014水户还引入了由TomTom开发的具有导航功能的新信息娱乐系统。Uconnect系统使用5英寸彩色触摸屏，并支持文本到语音和音频流技术。

您可以在某种程度上原谅TwinAir的噪音和振动，因为它是周围最具特色的引擎之一，其声音几乎恳求您将其驱动得更难一点。问题是，当您这样做时，您很快就会用完转速，并进入软限位器，而该限流器仅短于指示的6000rpm红线。

换档会使发动机降至4000rpm左右，这意味着可运转的转速范围约为1500rpm。直到3000rpm左右，发动机才真正步入正轨，这也无济于事。

因此，需要频繁换档，但是安装在我们测试车上的六速手动变速箱却不急着，特别是在选择第三档时。我们被告知这可能是我们的汽车特有的问题，因此我们暂时保留判断。