传统观点认为，这些天来非高档品牌的大型轿车注定要失败。

Skoda Superb是经常被引用的自相矛盾的例外，它证明了该规则的有效性：由于强调了卖点，一个特殊的家庭四门制胜了这一趋势。您在这里花费很少的空间就获得了可观的空间。

为了表达一个破旧的话，如果豪华轿车水准的后座舱空间和比SUV大的后备箱在价格低于19,000英镑时不会让您的味蕾发痒，那么您的嘴巴可能有问题。

大型斯柯达（Skoda）于2008年推出，直到今年初才开始展示其年代，当时它接受了改款，这使它的造型更聪明，并且同样重要的是，提高了其发动机系列的燃油效率。

根据制造商的说法，这种新的“ Greenline III”模型是这种新发现的效率的终极体现。该版本是按比例分配的Superb的版本，可以在英里到加仑的地方与BMW 320d Efficient Dynamics媲美。

实际上，您在日常使用中不会接近Superb公布的67mpg，但我们的测试车在混合路线上的速度却提高了50mpg，而高速巡航却很少：这么大的东西值得称赞。

104bhp发动机与六速变速箱（代替其在较小的大众集团汽车中匹配的五速变速器）合作，实际上可以很好地应对Superb的质量。在大多数情况下，性能都还不错。它也接近Superb中最精致的球拍，即使在满负荷情况下也不会踢很多球拍。

但是，关于“极品绿线”滚动舒适度的报道却不太令人满意。这么大的东西应该是顺应性的，但斯柯达为了提供更好的空气动力学巡航而采取的15mm悬架行程，增加了该车低滚动阻力轮胎的影响，使该车的行驶性能难以解决。杂乱的表面上只有一点点嘈杂的声音和烦躁的情绪，而不是您想要的。