Autocar调查得出结论，英国公共电动汽车充电器网络的增长将来自专门的充电器公司，公用事业和政府，而不是汽车制造商。

除了由九家汽车制造商组成的财团资助的Ionity快速充电网络之外，在英国运营的60多个汽车品牌中，几乎没有（如果有的话）在资助充电基础设施以加速电动汽车的普及。“我们认为这取决于私人网络运营商和政府，”汽车制造商和贸易商协会表示。

在标致e-208的最新发布中，标致拥有PSA集团的老板Carlos Tavares明确表示，PSA并不将充电网络视为核心业务，即使像购买者对公共收费网络的担忧可能会阻止e-208的发展。

最近由Autocar兄弟姐妹进行的一项调查称“什么车？将购买者的谨慎态度与购买BEV的注意事项联系在一起，以稀疏充电网络，同时还带来范围焦虑和价格可承受的车型短缺的问题。

英国PSA集团发言人证实，塔瓦雷斯的观点也是其英国子公司Vauxhall的政策，该公司的Corsa-e将于2020年4月推出。

PSA在标致，雪铁龙和DS的英国销售业务也是如此，新电动汽车也将于2020年和21日上市。发言人说：“这是一项商业决定，因为基础设施领域已经有一些公司可以更好地提供这项服务。”

英国汽车市场领导者福特正在以不同的方式作为Ionity的创始合作伙伴，该公司今年在英国开设了首个350kW快速充电站点，这是整个欧洲计划中反映特斯拉超级充电器网络计划的一部分。

Ionity的其他合作伙伴是大众，现代和起亚，以及高级市场领导者奥迪，宝马，梅赛德斯，迷你和保时捷。进展并非一overnight而就，但Ionity现在在英国有3个站点，其中第4个正在建设中。

电动汽车先驱雷诺（Renault）避免投资公共充电，尽管像所有拥有BEV的汽车制造商一样，它拥有7kW家用充电器的首选供应商，并利用RFID卡的商业潜力来处理Zoe的付款司机使用公共充电器。

也是BEV的先驱者的日产汽车在2012年迈出了重要的一步，共同开发了Ecotricity 50kW快速充电网络，目前该网络可充电多达300个。但这标志着其公共收费投资的局限性，现在，Ecotricity正在努力提供可靠的服务。