梅赛德斯可以削减其AMG性能范围的四分之三左右，以达到严格的二氧化碳排放目标。

根据英国《金融时报》的报道，如果梅赛德斯降低性能，可能是制造商的唯一选择，那就是将其目前的车队排放标准从138g / km降低到100g / km的目标。AMG车型是该品牌污染最严重的车型之一，通常使用比使用梅赛德斯·奔驰标志的同类产品更大，效率更低的动力总成。

英国《金融时报》报道，一些梅赛德斯经销商预计AMG车型的可用性将降低75％，行业分析师Max Warburton称这将是“盈利能力的灾难”。梅赛德斯的性能模型比标准汽车具有明显的溢价，但威胁到汽车制造商降低其平均二氧化碳排放量的能力。

英国《金融时报》表示，此举甚至可以扩展到梅赛德斯的主流产品线，该公司可能会限制搭载3.0升发动机的汽车的销售。这可能会迫使诸如新GLE Coupe之类的车型进行动力总成更改，即使标准配置也仅配备3.0升直列六缸发动机。

梅赛德斯发言人在回应该报告时说：“梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰汽车的重要战略支柱，具有明确的未来动力总成战略。”但并未直接回应据称某些公司的评论。的零售代表。

他加了：“从第一个插电式混合动力车于2020年投放市场，然后是配备电动动力总成的新车型系列，Mercedes-AMG还将有助于降低Mercedes-Benz汽车的平均车队排放量。”

今年早些时候，汽车报（Autocar）报告称，将于2022年到货的下一代C63性能轿车将把当前型号的503bhp 4.0升V8换成2.0升混合动力四缸车。该发动机将主要基于最新的A45热掀背车中配备的新型M139单元，这是销售中最强大的四缸生产发动机。

下一个AMG C63放弃V8混合四缸

梅赛德斯也可能会招揽另一家制造商，以降低平均车队总价并避免欧盟施加罚款。菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）与特斯拉（Tesla）在4月签署了类似的协议，该协议允许FCA将特斯拉纯电动汽车作为其车队的一部分，从而降低了平均二氧化碳排放量。

梅赛德斯是被迫考虑大幅改组以达到配额要求的众多制造商之一。尽管最近推出了EQC电动SUV，而且便宜的EQA即将到来，但该公司仍不能依靠其相对少量的EV销售来抵消其传统燃料汽车对环境的影响。