不久前，在国外推出了保时捷Panamera Turbo的更快版本之后，我们现在可以在英国体验这款顶级产品，它为标准车型的六位数价格增加了2.3万英镑。首先，购买您的是吹牛的权利。

保时捷已经将其V8发动机上的两个涡轮增压器换成了那些具有足够健康能力迫使空气通过发动机的人。随着压力上升20 bar，活塞由新的铝合金制成以进行补偿。

最终结果是吸液芯从512bhp上升到562bhp。峰值扭曲优势更为苗条-在2250rpm时从516lb ft增至553lb ft-尽管全油门超载将其一直提升到590lb ft。令人印象深刻的是，这种力量的提升显然并未损害效率。保时捷S赛车的涡轮增压记录为27.7mpg。

在其他地方，大多数保时捷最喜欢的缩写都作为标准配置。PASM，PDCC，PTV和PDCC（或主动空气悬架，主动防侧倾杆，转矩矢量和您和我的陶瓷制动器），20英寸轮毂，卫星导航和全皮革内饰都在车上。

使用七速PDK的启动控制，Turbo S达到了每小时3.8秒的时速62英里/小时，比标准Turbo快约0.3秒，比奥迪手动R8 V10声称的快一点。

没想到，驾驶起来毫不费力，因为说实话，V8更大的优势表现出的速度要慢得多，它花费了大部分时间使Panamera的两吨重的车身产生羽毛般的轻盈感。

也有其他乐趣。与某些竞争对手形成鲜明对比的是，进行短时变速然后从高速档开始努力工作是一种乐趣–曲柄和路面的行驶速度与大ches的和谐感使V8首先成为令人满意的驴子。

当然，简单地拧紧脖子也有一定的吸引力，但这可能会令人厌烦。部分原因是因为它的传动，改进和行走机构使它的快速车道态度更多地是为了实现高速公路超巡航而不是在B路上“轰轰烈烈”。