在本周的汽车八卦综述中,我们与梅赛德斯交谈中国,与奥迪交谈E-tron充电器,了解丰田普锐斯的未来等等。

Merc的中国预言

梅赛德斯(Mercedes)预测,尽管在过去18个月中,中国汽车市场大幅下降,但其在未来五至十年内仍将再次增长。梅赛德斯首席执行官OlaKällenius表示:“在所有市场中,它仍然是我们看到最大增长潜力的地方。”“我们很幸运,因为我们没有经历过大幅度的下滑,但是对于每个人,我仍然看到了扩展的潜力。”

没有更多的马自达车门

尽管新的MX-30电动版上恢复了马自达RX-8型后开门,但没有计划在整个系列中更广泛地引入它们。品牌和设计负责人前田郁夫解释说:“ MX-30的想法是开放性,当您走出车辆时,这些门可帮助您感觉到。我们尚未决定是否在其他地方使用这些门,但对于MX-30,这是最佳选择。”

奥迪的无线缓冲

奥迪不会在这一代E-tron车型中推出无线充电,而是选择专注于一流的快速充电。E-tron产品负责人Jens van Eikels说:“业界[无线充电]没有标准。找到适用于高级别和低级别汽车的解决方案并非易事。充电功率不太稳定,而且价格昂贵。”

全电动普锐斯对丰田来说不太可能

丰田普锐斯不太可能发展成全电动车型,这在大众混合动力车的未来上留下了一个问号。丰田公司欧洲副总裁马特·哈里森(Matt Harrison)说:“目前还没有决定,但可能不太可能。”“它是先驱者-我们的混合动力车正是因为普锐斯(Prius)而出现的-它仍然可以是新技术的先驱,但不太可能是全电动的。”