三菱在东京车展上推出的新型Mi-Tech紧凑型SUV概念车预告了新型插电式混合动力系统,该系统无需传统的汽油或柴油发动机,并暗示了将于2021年面世的下一款ASX的设计。

无顶棚概念车的小型插电式混合动力增程器系统用燃气轮机发电机代替了三菱现有插电式混合动力系统中使用的汽油发动机。

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三菱声称,这种轻巧紧凑的发电机只有传统内燃机的一半大小,但功率却一样强大,并且能够使用多种燃料(包括酒精,煤油和柴油)运行,以适应不同的地区要求。

该发电机为四台电动机提供动力,三菱称其四轮驱动四轮驱动系统为每轴两个。三菱尚未透露Mi-Tech中新型插电式混合动力系统的任何具体性能,范围或输出数字。被理解为高性能系统。该系统是从2017年的e-Evolution概念上看到的改进,该概念使用了三个电动机,并显示了三菱希望继续提供高性能的动力传动系统的愿望,这种动力传动系统已经使Evo失去了作为单独的模型。

该公司首席执行官加藤隆雄雄(Takao Kato)在东京车展上提出越野车风格的Mi-Tech概念时表示,该公司仍然“致力于电气化,特别是插电式混合动力车”。

三菱通过其Outlander PHEV SUV成为插电式混合动力技术的先驱,该车型将2.4升汽油发动机和13.8kWh电池以及双电动机混合在一起。

Mi-Tech的新系统旨在预览适用于小型SUV的插电式混合动力技术的应用,尽管这种向燃气轮机技术的彻底转变还没有真正意义上的生产意图。

该公司的工程负责人长冈广史(Hiroshi Nagoka)表示,该技术仅在三菱公司开发了很短的时间,距离在热管理和控制以及适用于耐用性的材料等领域进行验证还很遥远。话虽如此,现在它已成为“高级开发”计划的主题,三菱将希望克服可靠性和耐用性问题,这些问题使几年前在捷豹C-X75概念车上首次出现的技术停产。预定何时生产。