升级后的梅赛德斯C 63 AMG忠实地遵循了久经考验的大，嘈杂和出色的6.2升V8发动机配方，下方弹簧过于坚固，后部有大量燃烧的橡胶。唯一的显着差异是新的七速“ MCT”自动变速箱，这是我们最近在新型CLS 63 AMG中看到的。

MCT不是双离合器，而是7G-Tronic'box的发展，但采用了湿式离合器而不是变矩器。据梅赛德斯公司称，新变速箱的好处是更快，更平稳的更换以及油耗降低了10％。

也许关键的一点是，除了新的变速箱外，451bhp C 63仍保持其令人上瘾的性能，值得庆幸的是，它通过精确的转向和必要的反馈进行检查，以使C 63成为一款有回报的搬运车以及有点精神病的热沙龙。

就实际使用而言，变速箱无疑是新车的值得补充。四种设置-舒适，运动，运动增强和手动-对于相关的驾驶风格都经过了很好的判断。舒适模式有效地模糊了换挡，并让C 63保持平稳，因为可以给予略微宽容的低速行驶。

运动模式将换档时间比舒适度增加了20％，并且碰撞出了一种在路面上凝聚力强的快乐媒介；比Sport Plus更为重要，后者在满负荷情况下平稳地（甚至更快地）升起，但看上去却急切地降落，使发动机大幅度运转，但不必要地在较高转速范围内变高。它在轨道上可能会很好地工作，但即使是最热烈的道路驾驶，也过于集中。

总体而言，这是对已经非常出色的汽车的成功更新。这里的变速箱似乎与6.2升V8不太协调，而是与其他某些车型上安装的新5.5升Biturbo相当，但它有效并且仅能使C 63的日常运输更加灵活不会削弱它作为狂热的轿车的能力。