好消息是，这是迄今为止萨博（Saab）新型9-5轿车的最好例证。其外观和装饰在人群中脱颖而出，并兑现了高端汽车的承诺。油漆有光泽，面板非常紧密。现在，即使是大门，也以更优质的“ woomph”关闭。

内部也感觉更加整齐和紧密。塑料的表面质量不会使E级和5系汽车感到担忧，但是这辆测试车拥有我们在9-5测试车上所见过的最紧密的机舱。经过6个月的9-5制作，Trollhattan工厂真正发挥了作用。

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像什么

下一个好消息是，这款1.6升涡轮增压汽油发动机大大优于9-5的未精制柴油发动机。尽管测试车的车轮只有1000英里，但发动机足够轻快，以这种速度牵引这辆大车没有问题。确实，它有足够的蓬松度来吸引超速的B道超车。

其他优点包括驾驶位置，座椅舒适度（以及火山可选的座椅加热器），夜间机舱氛围以及令人印象深刻且易于调节的制动器。9-5还具有有效的高速公路步态，并且在速度上具有不错的直线稳定性，这是老式萨博（Saabs）钟爱的特征。这时，优点开始变成缺点。尽管它相当不错（并且里程数可能会有所提高），但引擎可能会更加精致。在剧烈加速的情况下，控制装置会发出太多嗡嗡声，发动机转速在某些转速和油门开度的组合下会变得很刺眼。

而且这款特殊的9-5配备了麦克弗森前支撑杆，而不是更复杂的HiPer悬架，因此它不会尝试施加压力。但是，如果您继续尝试，它确实可以很好地抵抗转向不足。但是，也许不是在黑暗中。出乎意料的是，对于萨博（Saab）而言，近光大灯的性能低于同等水平。

但是，这辆车最大的问题是行驶。在新近铺设的停机坪上（当9-5安静下来时），这辆车在萨里的道路上跳跃，跳跃和撞毁，清楚地报告了所有起伏，并通过（标准问题）245 /向机舱内传递了过多的噪音。 45个轮胎和18英寸车轮。