汽车行业的领先人士表示，仅专注于开发和推广电动动力总成将导致英国错过排放目标和长期的环境问题。

研发内燃机，混合动力和电动汽车技术的公司里卡多的首席技术和创新官内维尔·杰克逊（Neville Jackson）在伦敦的“驾驶未来”活动上说：“我们太关注电动化的未来唯一途径-这是我们必须传达给立法者的信息。

“如果您查看车辆的生命周期分析，该分析将成为2026年欧洲委员会法规的一部分，那么从摇篮到严重碰撞的分析就很清楚：内燃机运行时的净碳非常低或零碳排放-燃料对环境的影响最小。

“我们需要避免花费大量资金制造不可回收或回收成本高的电池的问题。这项技术有真正的机会-别忘了我们在英国发明了锂离子电池-但是我们必须以现实的方式克服这些障碍。”

内维尔发表上述评论，尽管汽车制造商将注意力集中在不再使用于汽车中的电池的二次使用上，例如将其放在房屋内并使用它们在峰值输出时间存储能量并在需要时将其返回电网。

英国电池革命的幕后花絮

杰克逊的观点得到了汽车和电池专业公司Autocraft的商业总监迈克尔·黑格·摩根（Michael Hague-Morgan）的赞同。他说：“只要您热衷于技术，就会犯错误。在我们现在看到有故障的电池组数量中，这已经很明显了。

“有些甚至被设计为密封的，因此您无法打开它们并轻松地对其进行更换或维修。这对环境的影响是巨大的。对纯电隔离的关注并不能提供最佳途径-即将出现一些出色的混合技术，我相信，与追求隔离电相比，这将使我们更进一步地实现目标。”

Williams Advanced Engineering的董事总经理Craig Wilson补充说：“这里没有银弹。尽管有不同的技术和因素支持，但我的内燃机将在一段时间内出现。”

杰克逊（Jackson）和海牙·摩根（Hague-Morgan）还强调了利用英国在新兴技术领域的创新领导力所面临的压力。