考虑事实。这辆车重2215公斤，但可以在4.5秒内发出0-62英里/小时的基准速度，这一时间与最新的保时捷911 Carrera S相当。它的空气动力学特性不那么讨人喜欢，还设法达到了最高时速。每小时176英里

保时捷最新的第二代Cayenne车型也可以保持自己的越野性能。它配备了多级空气悬架，在最高设置下可提供273毫米的离地间隙，并提供一些令人印象深刻的四轮驱动硬件，包括最新的电子扭矩矢量控制，可调节后轮之间的驱动力。

在Cayenne Turbo S的真正亮点中，是标准Cayenne Turbo中发现的吹制V8汽油发动机的轻度改进版本-本身就是一项有力的主张。同一单位也可以在速度极快的保时捷Panamera Turbo S中使用。

还有其他一些微妙的功率增强调整，其中4.8升，90度直接喷射装置接收更自由流动的进气歧管，增加的涡轮增压器增压压力和重新映射的电子设备。

功率增加了49bhp，峰值达到542bhp，这不仅使它成为有史以来批量生产的保时捷越野车的最快也是最强大的迭代。扭矩也在553lb ft处增加了37 lb ft –在2250至4500rpm的转速范围内开发。

与采用7速双离合器PDK变速箱的保时捷Panamera Turbo S不同，令人兴奋的储备通过带有常规扭矩转换器的8速Tiptronic自动变速器传递到所有四个车轮。

升级后的发动机在条件允许的情况下以大约的城镇速度和非凡的速度为Cayenne Turbo S提供轻松的品质。这是一款无论在任何天气和任何季节都可以轻松驾驶的非常精致和便捷的汽车。

但最重要的是，性能提升并未改变联合循环油耗，该油耗保持在24.6mpg。