上市时间不长，但新的E级轿车在恢复梅赛德斯在这一艰苦奋斗领域的声誉方面已经走了很长一段路。但是，W212系列已经在2011年车型年进行了大修和机械调整，其中最有效的汽油和柴油发动机处于变革的最前沿。

尽管功率输出在134bhp（在200 CDI中）和201bhp（在250 CDI中）之间变化，但三缸四缸梅赛德斯奔驰发动机均使用具有相同2143cc容量的相同基本发动机单元。这款新一代发动机通过双平衡轴进行了平滑处理，并配备了“第四代”直喷燃油系统（现在以令人难以置信的2000 bar运行），但是220和250 CDI发动机还安装了新的，更轻的曲轴有四个配重，而不是八个。

四缸柴油E级轿车拥有一个超级快速的起停系统（可通过驾驶员在制动踏板上的压力来启用和停用）。

全新的7G-Tronic Plus自动变速箱终于从一开始就摆脱了前任的犹豫，全面的工程改造包括了新的扭矩转换器和锁止离合器，低摩擦轴承和密封件以及低粘度变速箱油。

在旅途中，精心打造的E级轿车对其用途具有全新的诚实感。它稳定而又不失戏剧性，毫不费力地卷入了无限制的高速公路。它不具有超级清晰度的响应，也不应该。

在低速和大油门开度的情况下，它显然是四缸柴油，但是发动机几乎完全可以听到，而不是感觉到。在速度上，它平稳而完美，在三名成年人的陪伴下，在中档加速时非常合适。250 CDI额外的74lb ft扭矩非常引人注目，可能值得多花钱。

它并不是假装成驾驶员的汽车，但其纯粹的质量，精致的车厢设计，巨大的内部空间和令人印象深刻的细节意味着它几乎没有真正的直接竞争对手。感觉就像是可以远行的汽车。2011年的更新为已经完成的E级旅行车增加了更多的抛光，并以合适的轻型驾驶风格为潜在的令人印象深刻的燃油经济性回报。