由于自动驾驶，电动动力总成和汽车共享技术的不断发展，汽车行业正处于千载难逢的十字路口，以撼动这个拥有百年历史的行业。想象一下汽车设计师面临的挑战。

在这种情况下，也许并不奇怪，皇家艺术学院（RCA）享誉全球的汽车设计课程正在发生根本性的变化。

3月，首次招收新的“智能交通”课程的学生展示了他们的最后一年的设计项目。在这21个项目中，有少量的梦想中的汽车，但是大部分设计都与传统不符。取而代之的是，有受艺术装置启发的自动驾驶舱，设计成可在埃隆·马斯克（Elon Musk）的Hyperloop隧道内飞镖飞行的电动超级跑车，应对全球变暖洪水的两栖机器以及未来的宾利汽车内饰，其内部均采用放松声音系统。

“我们的工作是双重的，”智能交通设计计划主任Dale Harrow教授说。“为学生提供一种在工作环境中实践的职业技能，但其次，通过测试学生与他们将来会遇到的事物来平衡这种职业技能。诸如可持续性，电动汽车，自动驾驶，基于屏幕的用户界面以及转向基于服务的所有权模型之类的东西。这些都是学生现在必须准备的挑战。”

Harrow在RCA担任汽车设计讲师已有二十年了，其中最近五年是担任设计学院的院长，负责时装，研究和纺织品。现在，他回到了设计汽车的主要热情上，在经历了几十年的几次摇摆之后，使课程重新回到了坚实的基础上，在资金和创造力之间取得了更健康的平衡。

与汽车制造商的工作室相比，来自更广泛背景的员工反映了新的方向。哈罗（Harrow）的副主任是西里尔·迪尔斯（Cyril Diels），他的背景包括驾驶员行为方面的工作和胆怯的汽车疾病博士学位，而代理项目负责人克里斯·索普（Chris Thorpe）博士则拥有家具设计硕士学位，但曾是国防承包商Qinetiq。三位永久导师带来了福特，奔驰，欧宝，沃尔沃和大众的工作室经验。