当第一代梅赛德斯·奔驰CLS在2004年发布时，它或多或少都有自己的风格。没有太多的四门双门轿跑车可以与之抗衡。

您可能会争辩说，现在也没有四门双门轿跑车。但是，这台刚变得肌肉发达（以牺牲一些优雅为代价）的第二代CLS至少确实拥有一些合适的直接竞争对手。有奥迪的A7（在我看来，现在已经超过了最新的CLS），还有宝马5系GT（但幸好，它可以试车了）。

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我们的测试CLS是左撇子，短暂访问了英国，与A7进行了面对面的测试，并将在几周后在这些页面上进行筛选。以前，我们对国外的CLS印象深刻，所以相关的问题是：它如何转化为英国的道路？

CLS比E级轿车感觉更敏锐，更平坦，更锐利，考虑到它在所有意义上都是该车的动态版本，它应该是应该的。

梅赛德斯（Mercedes）在CLS上首次使用了新型电动助力转向系统。像大多数同类系统一样，它虽然没有感觉，但平滑，准确且加权合理。我们的测试车的方向盘上也有一些略微不雅的按钮。

在英国驾驶左撇子很少会令汽车行驶顺畅，因为您坐在路况最差的地方。我们的CLS配备了标准的螺旋弹簧，而不是可选的空气弹簧，总体来说还是不错的，但并非偶然会因为较大的缺陷而受到重击。增强动态性能并非没有付出不小的代价，但它与您过于强烈地抱怨的动力相去甚远。

也没有太多理由抱怨动力传动系统。350 CDI V6柴油机（实际上是3.0）很光滑，非常安静，并且智能地使用了其七速自动变速器的速比。但是，它不太愿意在启动E模式下减速，而在S模式下则更可取。